Nouveau seeburg lpc1

[ronanpope]

Merci ,je vais effectivement les commander sur ce site .
D'autre petite question, mon juke est en 117v d'origine mais a un transformateur a été rajouté pour transformer le 230v . Il me sort 130v est ce acceptable selon vous ? J'ai retrouvé un auto speed normalement donc je voudrait pas me tromper.

Deuxième question, je ne mettrais pas de consolette avec , je peut retirer le remonte control stepper? Les câbles qui y été branchés iront directement sur le contrôl center ?

Merci a vous

[AL 44]

Bonjour,
On a échangé en MP avec Ronan car j'ai peut-être un Auto Speed 45TASU1 pour lui (manquant actuellement dans son LPC1). Son LPC1 n'étant pas un -H5 (235 Vac) mais un 117 Vac, peut-il installer ou non le même Auto Speed Unit que ci-dessous en 235 Vac avec transfo rouge (photo E-bay UK) ou lui faut-il un Auto Speed Unit 45TASU1 en 117 Vac avec transfo rouge si ça existe ?
Le transfo rouge serait-il configurable 117 ou 235 V comme on peut avoir sur les transfos de certains flippers ?
Le schéma ne parle que d'une variantes de transfo pour le 50 Hz, * T751. Le schéma que j'ai pris sur le site de Thierry ne serait que pour la version 117 V et pas pour le -H5 ?

[ronanpope]

Salut Alain , je viens de trouver en auto speed 117v avec transfo rouge sur le site dk classic . La couleur du transformateur ne doit pas voir d'incidence du coup ?
A voir si le tien est en 117 ou 235

[AL 44]

je viens de trouver en auto speed 117v avec transfo rouge sur le site dk classic .

Cool !

Ca répond donc à 2 de mes de mes questions ci-dessus.
Il y en a 1 en 117 V et transfo rouge (les spécialistes diront si le transfo rouge est nécessaire pour ton LPC1 mais je crois que oui) ici : https://www.dkclassics.nl/a-101174643/l ... rg-lpc480/
Il manque le gros condensateur à bain d'huile mais pas grave, il est recommandé de changer de toute façon s'il est d'origine.