Nouveau seeburg lpc1

[ronanpope]

Merci ,je vais effectivement les commander sur ce site .
D'autre petite question, mon juke est en 117v d'origine mais a un transformateur a été rajouté pour transformer le 230v . Il me sort 130v est ce acceptable selon vous ? J'ai retrouvé un auto speed normalement donc je voudrait pas me tromper.

Deuxième question, je ne mettrais pas de consolette avec , je peut retirer le remonte control stepper? Les câbles qui y été branchés iront directement sur le contrôl center ?

Merci a vous

[AL 44]

Bonjour,
On a échangé en MP avec Ronan car j'ai peut-être un Auto Speed 45TASU1 pour lui (manquant actuellement dans son LPC1). Son LPC1 n'étant pas un -H5 (235 Vac) mais un 117 Vac, peut-il installer ou non le même Auto Speed Unit que ci-dessous en 235 Vac avec transfo rouge (photo E-bay UK) ou lui faut-il un Auto Speed Unit 45TASU1 en 117 Vac avec transfo rouge si ça existe ?
Le transfo rouge serait-il configurable 117 ou 235 V comme on peut avoir sur les transfos de certains flippers ?
Le schéma ne parle que d'une variantes de transfo pour le 50 Hz, * T751. Le schéma que j'ai pris sur le site de Thierry ne serait que pour la version 117 V et pas pour le -H5 ?

[ronanpope]

Salut Alain , je viens de trouver en auto speed 117v avec transfo rouge sur le site dk classic . La couleur du transformateur ne doit pas voir d'incidence du coup ?
A voir si le tien est en 117 ou 235

[AL 44]

je viens de trouver en auto speed 117v avec transfo rouge sur le site dk classic .

Cool !

Ca répond donc à 2 de mes de mes questions ci-dessus.
Il y en a 1 sur dk classic en 117 V et transfo rouge (les spécialistes diront si le transfo rouge est nécessaire ou non pour ton LPC1 mais je pense que oui cause 50hz dixit schéma ci-dessus) : https://www.dkclassics.nl/a-101174643/l ... rg-lpc480/
Il manque le gros condensateur à bain d'huile mais pas grave, il est recommandé de le changer de toute façon s'il est d'origine.

[AL 44]

J'ai pu accéder à mon auto speed 45TASU1 au fond de mon bazar et c'est un 235 V tranfo rouge
C'est bizarre, on dirait qu'il y a 220 d'écrit manuscrit sur le 117 V de celui sur le site dk classic ????

[ronanpope]

Ah oui bien vu c'est bizarre ! Des modifications aurait été apportées dessus pour le modifier ?! Je vais les contacter et me mettre en quête d'un vrai 117v.
D'ailleurs les kit de reconditionnement vendu sur ebay sont adaptés au 117 et 235? La tension ne change rien dans le choix des condensateurs ?
Mes 130 volts en sorties de transfo sont ils ok pour l'alimenter mes châssis 117 volts ?
Merci