Vulcan : relais U qui colle à l'allumage

[gd63300]

Bonjour à tous,
Pour un copain, j'essaie de remettre en route un Gottlieb Vulcan.
À la mise sous tension le relais U se colle et BX s'active.
Rien ne se passe si j'appuie sur le bouton start.
Si j'active manuellement le relais AX le jeux se lance, les compteurs se mettent à zéro et la bill est éjectée.
Je pense avoir bien nettoyé et réglé le AX et BX mais....
Merci de votre aide.

[gd63300]

J'ai l'impression qu'il y a une erreur sur le schéma indiquant le nombre de contacts ouvert/fermé sur 4C.
Les contacts de mon moteur 4C sont comme suit depuis l'intérieur vers l'extérieur : fermé/fermé/fermé/ouvert/ouvert/ouvert
Moteur 1 au repos.

[JLT77]

Effectivement il doit y avoir une erreur sur le schéma, ce qui n'est pas rare chez Gottlieb...
Je trouve bien 2 NO et 4NF.
Mais c'est surement le montage et cablage qui est correct.

[JLT77]

Rectification à mon précédant message, j'ai beau interpréter le schéma, j'ai bien l'impression qu'il est correct (2A et 4B) et qu'un contact est inversé sur l'empilage.
A confirmer avec un possesseur de la machine.

[gd63300]

Ah...si mon empilage est pas bon peut être cela expliquerait les soucis.
J'ai eu mon pote et oui il a démonté les empilages moteur.
Je viens juste de remettre correctement le 4D, mais ça s'était facile, 1 contact.
Donc quelqu'un aurait il un Vulcan qui pourrait me faire des photos de son moteur, merci

[AL 44]

Salut,
Photo du Vulcan que j'ai eu dans le passé

[lagardere]

pareil pour moi

[pirlouit]

je pense qu'il a toujours fonctionné comme ça correctement
le plus simple c'est de passer en revue tous les contacts sur le schéma pour avoir une réponse

[gd63300]

Merci pour les photos, bon tout ça m'a l'air bon.
Je vais continuer à chercher.
Donc à l'allumage du flipper, relais U se colle.
Voilà, impossible d'ajouter un crédit, le bouton start ne fonctionne pas non plus.

[JLT77]

Sur le schéma :
En 22, le NO orange+bleu et bleu-orange est essentiel.
En 18, le NO noir+blanc et jaune+noir est essentiel.
En 18, le NF bleu+rouge et orange+rouge est essentiel.
En 15 ½, le NF brun+noir et orange+noir inversé n'aurait pas de conséquence. Le nombre de parties créditées ne seraient pas celles sélectionnées.
En 8 ½, le NF bleu+noir et rouge+blanc inversé n'aurait pas de conséquence. Il est couplé à un contact de P pour désactivé le relais A (auto maintient). Je ne vois pas trop son utilité...
En 6 ½, le NF brun-noir et orange-noir est essentiel pour le bon comptage des bonus.

L'état NO et NF des contacts s'entend l'empilage 4C actionné le moteur en position 0.