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Nouveau seeburg lpc1
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ronanpope
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Re: Nouveau seeburg lpc1
J'ai reçu le cap kit pour le contrôle center , j'avais fait la manip sur le golden jet sans encombres grace a votre aide.
Existe t'il une photo où un plan ( facile à comprendre et a lire ) pour les remplacer . J'ai vu que les noires sont polarisés mais les jaune?
Merci bien
Existe t'il une photo où un plan ( facile à comprendre et a lire ) pour les remplacer . J'ai vu que les noires sont polarisés mais les jaune?
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ronanpope
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Re: Nouveau seeburg lpc1
Et voilà , j'ai pris mon courage a deux mains et je pense avoir réussi la mission . J'ai changé tout les condensateurs du tcc1 . Je me dit que sa peut apporter que du plus . J'attends le reste des pièces pour continuer la remise en route du juke .
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ronanpope
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Re: Nouveau seeburg lpc1
Bonsoir a tous, je suis reparti dans la remise en route.
J'ai reçu le flector et le caoutchouc sous le moteur. Tout est rentré dans l'ordre est le chariot fonctionne bien. Je peut manuellement prendre un disque et le reposé , le chariot repart tout va bien .
J'ai lancé le test de la pile ( un inversant bien la polarité comme le préconise Thierry) et il ne se passe absolument rien . Je lance le scan il fait ces deux aller retour c'est tout . Thierry indiqué que dans ce cas c'est un problème de lecture de la rampe . Savez vous par où je devrait me tourner ?
Merci beaucoup
https://youtube.com/shorts/dzrgVNYKfYg? ... OUJ0ZWrLfT
J'ai reçu le flector et le caoutchouc sous le moteur. Tout est rentré dans l'ordre est le chariot fonctionne bien. Je peut manuellement prendre un disque et le reposé , le chariot repart tout va bien .
J'ai lancé le test de la pile ( un inversant bien la polarité comme le préconise Thierry) et il ne se passe absolument rien . Je lance le scan il fait ces deux aller retour c'est tout . Thierry indiqué que dans ce cas c'est un problème de lecture de la rampe . Savez vous par où je devrait me tourner ?
Merci beaucoup
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ronanpope
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Re: Nouveau seeburg lpc1
Je viens de regarder la partie physique au niveau de la rampe tormat et il y'a déjà quelques choses qui ne vas pas . J'ai deux fils de dessouder au niveau des picots . J'imagine qu'il vont sur les picots pres d'où ils sont actuellement ?
Et la pâte metalique qui supporte le contacteur est tordu mais c'est peut être normal? Merci a vous
Et la pâte metalique qui supporte le contacteur est tordu mais c'est peut être normal? Merci a vous
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thierry04
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Re: Nouveau seeburg lpc1
Bonjour
Oui les 4 fils doivent être soudés.
Les deux du centre (fils noirs) c'est la masse
Les deux fils rouges, chacun d'entre eux correspond à une face de disque, ils viennent sur le picot correspondant en face de la rangée de rivets du Tormat.
La patte métallique tordue, elle protège la commande d'arrêt du chariot, il faut voir si la roulette du contact vient bien dessus la petite rampe fixée sur le bâti de la mécanique.
Oui les 4 fils doivent être soudés.
Les deux du centre (fils noirs) c'est la masse
Les deux fils rouges, chacun d'entre eux correspond à une face de disque, ils viennent sur le picot correspondant en face de la rangée de rivets du Tormat.
La patte métallique tordue, elle protège la commande d'arrêt du chariot, il faut voir si la roulette du contact vient bien dessus la petite rampe fixée sur le bâti de la mécanique.
Bon courage
Thierry
Thierry