SEEBURG: Platine TD

[thierry04]

Bonjour

Mesure la résistance de la bobine de démarrage et compare avec l'autre pour voir si elle est pas en court-circuit

[tipiac]

Bonsoir
J'ai mesuré la résistance aux bornes des 2 bobines comme indiqué sur la photo
Bobine de démarrage : 0.3 ohms entre points 1 et 3
Autre bobine : 12.8 ohms entre points 1 et 2
Cordialement
Jean

[thierry04]

Bonsoir

Les deux bobines sont identiques donc normallement elles ont la même résistance interne.
Conclusion, ou bien la bobine est en court-cicuit ou bien c'est le condensateur qui est en parallèle dessus qui est en court-cicuit (un des deux ronds jaunes sur ta photo etntre 1 et 3, celui de droite).

[tipiac]

Bonjour
Juste une petite rectification en ce qui concerne les valeurs de résistance des bobines.
Je les avais mesurées directement sur la barrette de raccordement.
Les valeurs de résistance sont en fait les mêmes pour les 2 bobines quand elles sont désoudées de la barrette.( id. pour les condensateurs 0.01 MFD)
Cordialement
Jean

[thierry04]

Re

OK, c'est comme si la bobine était en court-cicuit !
Et pourtant elle n'y est pas, il y a un truc !!!

Le 24V alternatifs (ou du 27V c'est pas critique) est présent sur les deux bobines, elles sont reliées au même point 1. Si tu relie la sortie de la bobine de démarrage point 2 à la masse elle doit être appelée.

Sinon, elle est en court-circuit ou le condensateur qui est en parallèle est en court-circuit (essaye sans) ou bien encore elle est appelée en permanence (mais tu le verrais !).

Y'a pas d'autre solution logique !

[tipiac]

Bonjour
Je résume;
Reraccordement des bobines sur la barrette.( mais pas les condensateurs)
Revérification des tensions entre le chassis et le point 1, le chassis et le point 2 , le chassis et le point 3 : 24 V alternatifs.
Je relie le point 2 au chassis : rien au niveau de la bobine de démarrage ( pour confirmation :celle de droite ?) juste une étincelle au niveau du contact avec le chassis.Même chose si je relie le point 3 et le chassis : rien
Ais-je fait une fausse manoeuvre? Si oui laquelle ?
Merci
A+
Jean

[thierry04]

Bonsoir

J'étais un peu absent ! (Noel en famille)

Le 24V alternatifs arrive du fusible de 15 A juste en dessous le bloc de deux bobines (suit le fil qui est relié au commun aux deux bobines, il doit arriver au fusible), la bobine de démarrage est celle de droite.

Les bobines étant bonnes, si tu mets l'autre côté de la bobine (n'importe laquelle des deux) à la masse , elle doit être appelée. Le plongeur n'est pas "dur", bloqué par de la saleté ? (vielle graisse ou autre) Je suppose que tu as vérifié ?

[tipiac]

Bonsoir
Merci de me consacrer quelques instants en ces temps de fêtes.
Juste une précision : pour mettre l'autre côté de la bobine à la masse je dois dessouder les fils des points 2 ou 3 et mettre l'extrémité des fils dessoudés directement en contact avec le chassis du Control Center. C'est bien ça?
Cordialement
Jean

[thierry04]

Re

Inutile de dessouder les fils de la bobine, un petit strap avec un bout de fil sur le chassis, tu peux rester en contact pendant quelques secondes, ça doit coller.

[tipiac]

Bonsoir
Excuse moi d'insister mais le test des bobines que tu proposes de faire ne correspond-il pas à celui déja effectué Vendredi 23 dans le message intitulé TESTS BOBINES ?
Merci Cordialement
Jean