Bonjour.
Je cherche à remettre en état un bloc picots sous tormat sur un Seeburg lpc1.
Il a été réparé à l’arrache par un bricolo et j’aimerais le refaire propre.
Un des fils ( le jaune ) est dessoudé et je ne sais pas où il va.
Donc je suis preneur d’une ou plusieurs photos pour pouvoir refaire cela comme il faut.
J’ai trouvé une photo sur le site de Thierry mais on voit pas suffisamment.
D’avance merci.
Bloc picots tormat Seeburg Lpc1
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- Julien46
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Bloc picots tormat Seeburg Lpc1
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Bandit Manchot Jubilee Mini Maxi, Jukebox Seeburg Entertainer, Borne Arcade Out run, Inor Turbo Drive. Midway Dog Fight et WhirlyBird. Baby René Pierre. 1966 Bally Bowler.
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Re: Bloc picots tormat Seeburg Lpc1
Bonjour
Ça ne va pas être facile, je n'ai aucune photo exploitable de cette partie, si j'avais une machine sous la main je pourrais faire des photos nettes facilement, mais ce n'est pas le cas...
De plus il semble que les couleurs de fils sont différentes selon les modèles LP, LP480 ou EDS etc.
Normalement sur le bloc il y a 3 fils qui arrivent, un pour chaque face et un pour la masse (les deux picots du centre qui sont reliés ensemble sur le même fil)
Le fil de masse va au fusible sur le chariot (situé au dessus du toron qui alimente tout le chariot)
les deux fils des faces de disque arrivent sur l'inverseur de marche du chariot.
En dessous il y a le contact d'arrêt du chariot (avec une roulette) ou il y a deux fils (souvent un jaune et une masse). L'un des deux va aussi à l'inverseur de marche et l'autre sur la grosse prise à 12 broches du chariot.
Ce que je peux te dire sur ta photo, c'est que les fils qui relient les picots sont beaucoup trop gros et trop "raides" par rapport à ce qui est d'origine (regarde le petit fil fin rouge en haut de ta photo, lui est d'origine)
J'ai pas mieux...
PS :
Un dessin que j'ai fait à la va vite :
Ça ne va pas être facile, je n'ai aucune photo exploitable de cette partie, si j'avais une machine sous la main je pourrais faire des photos nettes facilement, mais ce n'est pas le cas...
De plus il semble que les couleurs de fils sont différentes selon les modèles LP, LP480 ou EDS etc.
Normalement sur le bloc il y a 3 fils qui arrivent, un pour chaque face et un pour la masse (les deux picots du centre qui sont reliés ensemble sur le même fil)
Le fil de masse va au fusible sur le chariot (situé au dessus du toron qui alimente tout le chariot)
les deux fils des faces de disque arrivent sur l'inverseur de marche du chariot.
En dessous il y a le contact d'arrêt du chariot (avec une roulette) ou il y a deux fils (souvent un jaune et une masse). L'un des deux va aussi à l'inverseur de marche et l'autre sur la grosse prise à 12 broches du chariot.
Ce que je peux te dire sur ta photo, c'est que les fils qui relient les picots sont beaucoup trop gros et trop "raides" par rapport à ce qui est d'origine (regarde le petit fil fin rouge en haut de ta photo, lui est d'origine)
J'ai pas mieux...
PS :
Un dessin que j'ai fait à la va vite :
Bon courage
Thierry
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Re: Bloc picots tormat Seeburg Lpc1
Merci pour ton retour Thierry.
Concernant les fils qui vont aux picots je les ai refait avec du fil à strapper donc quasi identique à l’origine.
Pour les 3 fils qui arrivent je devrais pouvoir m’en sortir avec les explications que tu m’as donné.
Qu’en est il si il y a une inversion entre les fils qui arrivent sur les picots face A et B?
Car au pire j’inverserais si besoin.
Tant que la masse est bien câblée
Merci
Concernant les fils qui vont aux picots je les ai refait avec du fil à strapper donc quasi identique à l’origine.
Pour les 3 fils qui arrivent je devrais pouvoir m’en sortir avec les explications que tu m’as donné.
Qu’en est il si il y a une inversion entre les fils qui arrivent sur les picots face A et B?
Car au pire j’inverserais si besoin.
Tant que la masse est bien câblée
Merci
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Re: Bloc picots tormat Seeburg Lpc1
Bonjour
Fil a strapper ? Ou bien fil a wrapper ?
Le fil a wrapper est du fil rigide qui ne convient pas, il va casser rapidement.
Il faut du fil multibrins très souple.
En bas de chaque picot il y a un trou ou est enfilé et soudé le fil à l'étain.
Sur ce modèle de juke, les disques ne sont pris que lorsque le chariot va de gauche à droite.
Fil a strapper ? Ou bien fil a wrapper ?
Le fil a wrapper est du fil rigide qui ne convient pas, il va casser rapidement.
Il faut du fil multibrins très souple.
En bas de chaque picot il y a un trou ou est enfilé et soudé le fil à l'étain.
Sur ce modèle de juke, les disques ne sont pris que lorsque le chariot va de gauche à droite.
Bon courage
Thierry
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