Nouveau seeburg lpc1

[thierry04]

Bonjour

Sur la plaque du fabriquant (derrière) il est marqué comme étant 110V ou 220V ?

C'est pour savoir si un transfo 110/220 à été rajouté à l'intérieur.

Le problème peut venir de beaucoup d'endroits :
Les ballasts des tubes fluorescents
Les supports des tubes fluorescents
Les supports de starter des mêmes tubes fluorescents
L'interrupteur arrêt/marche
Le contact de démarrage du chariot (Dans le châssis TCC1 ou il y a les deux bobines)
Le châssis "Auto Speed"
Le contact inverseur sur le chariot
Le relais "reversing relay" sur le chariot
Le condensateur moteur sur le chariot
Vu la tension de fuite assez faible, je dirais de vérifier tout ce qui est en 110 V AC sur la machine...
Ça fait du monde !

[ronanpope]

Merci Thierry, oui il est équipé d'un transfo enfermé dans une boîte en bois que j'ai sorti du jukebox pour faire les mesures . J'ai n'ai pas de châssis autospeed ( engrenage pour 45tr) , je vais regarder un peu partout alors .

J'ai commandé un clavier sur dk classic qui est super propre mais non testé évidemment. Croisons les doigts

[ronanpope]

Alors en regardant un peu partout dans la caisse j'ai découvert quelques chose si j'inverse de sens ma fiche 110v a la sortie de l'autotransformateur je passe de 85v de tension résiduelle dans la caisse a 25vac ! A rien y comprendre. Serait il pas judicieux de remplacer cet autotransformateurs par un transformateur d'isolement 240/115 v ?
J'ai n'ai pas essayé de rebrancher la terre car je pense que même avec les 25 v le 500ma risque de sauté

[thierry04]

Bonjour

Les autotransfos , c'est pas terrible, c'est certain qu'un vrai transfo d'isolement serait meilleur.

[bernard69]

Avec un transfo, le disjoncteur ne sautera plus, mais le défaut d'isolement d'un des composants du juke-box sera toujours là, il sera simplement masqué.
Je pense qu'il faut plutôt en rechercher la cause en déconnectant les différents circuits en commençant par les éclairages. J'ai déjà eu ce problème, et cela provenait d'un ballast.
Mais comme le dit Thierry, il peut y avoir d'autres causes.
Les mesures avec un multimètre ne sont pas significatives car ces appareils sont trop sensibles, et la moindre fuite, même capacitive et non résistive s'affiche.

Bernard

[ronanpope]

Je vais faire ça effectivement, déjà passé par un transformateur d'isolement. Mais je vais chercher ma fuite . Je vais commencer par le circuit d'éclairage . Merci a vous

[pilou55]

Très fréquemment dans les bistrots on sentait une légère perte sur la masse des Jukes surtout après la pluie ! Le tenancier n'avait souvent pas de prise de terre raccordée ce qui expliquait la chose.
Le tout est de voir si en reliant la terre au juke le différentiel tableau saute ou non. S'il le potentiel disparaît du châssis et que le différentiel ne saute pas c'est une perte très minime.

[ronanpope]

Je n'ai pas tenté de le raccorder une nouvelle fois a la terre . Je veut changer le transformateur d'abord. Pensez vous que se genre de transformateur fait l'affaire ou je dois acheter un transfo sur les sites de pièces détachées de juke ?

[bernard69]

Pas possible en voyant la photo, car je ne suis pas électricien, et je ne sais pas interpréter la signification des symboles.
Mais si tu as déjà ce transfo, il suffit de contrôler à l'ohmètre si il a ou non continuité entre une borne du primaire et une du secondaire.

Bernard

[Clubide]

Ça semble être sa fiche technique :

Transformateur commande et séparation des circuits connexion vis primaire 230V à 400V, secondaire 115V~ à 230V~ - 1000VA

https://www.legrand.fr/pro/catalogue/tr ... 30v-1000va