Re
Vérifies le contact "W" entouré en rouge, il y en a deux l'un au dessus de l'autre, c'est celui que tu vois en premier.
Il doit être fermé pendant la translation du chariot et ouvert en prise de disque.
Nouveau seeburg lpc1
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Re: Nouveau seeburg lpc1
Bon courage
Thierry
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Re: Nouveau seeburg lpc1
Bien joué Thierry c'était ça!!! On avait l'impression qu'il touché mais il lui manquait un petit millimètre .
Bon maintenant on en revient la ou on en était . J'ai refait le test de la pile .
Si je charge les deux cinche avec la pile . Le chariot reste sur le premier disque le prend le repose le prend le repose indéfiniment.
Si je met un coup de pile sur le cinch du fond(LS) il prend les 80 disque dans l'ordre sans exception.
Si je charge le cinch de devant ( RS ) il reste sur le premier.
Le seul symptômes visibles c'est le relai de gauche dans la châssis qui n'est pas libéré entre chaque disque .
Merci beaucoup
Bon maintenant on en revient la ou on en était . J'ai refait le test de la pile .
Si je charge les deux cinche avec la pile . Le chariot reste sur le premier disque le prend le repose le prend le repose indéfiniment.
Si je met un coup de pile sur le cinch du fond(LS) il prend les 80 disque dans l'ordre sans exception.
Si je charge le cinch de devant ( RS ) il reste sur le premier.
Le seul symptômes visibles c'est le relai de gauche dans la châssis qui n'est pas libéré entre chaque disque .
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Re: Nouveau seeburg lpc1
Bonjour
Si tu m'avais indiqué que tes 2 relais restaient collés alors que le chariot se déplaçait, j'aurais trouvé plus vite !
Bon, vérifies maintenant les contacts RSR LSR (entourés en rouge sur la photo) ils doivent être ouverts quand le chariot joue un disque et fermés quand le chariot se déplace.
Et ensuite le contact B du relais (entouré en bleu). Lui est fermé quand le relais est décollé et ouvert quand le relais est collé.
Si tu m'avais indiqué que tes 2 relais restaient collés alors que le chariot se déplaçait, j'aurais trouvé plus vite !
Bon, vérifies maintenant les contacts RSR LSR (entourés en rouge sur la photo) ils doivent être ouverts quand le chariot joue un disque et fermés quand le chariot se déplace.
Et ensuite le contact B du relais (entouré en bleu). Lui est fermé quand le relais est décollé et ouvert quand le relais est collé.
Bon courage
Thierry
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Re: Nouveau seeburg lpc1
Tu es un magicien du seeburg Thierry ! C'était le contact entouré en bleue . Par contre je sais pas si c'est normal mais si j'envoie un coup de pile dans les deux cinch il va en lire 80 a la suite et aller se reposer . Il ne va pas recommencer et lire l'autre face.
Si je met un coup de pile en face A il va aller lire les 80 et se reposer et idem en face B . Il ne cumul pas les deux si je met un coup de pile au deux a la suite . J'espère être clair !
Pour ce qui est de la suite ça va être encore plus compliqué je pense
. Avec le bricolage fait dans le crédit unit ...
J'en ai retrouvé un en très bon état testé ok idem pour le clavier complet et ok . Mais le soucis c'est que pour faire son bricolage il as détruit la prise sur le tcc1 du pricing unit . Alors que faire ? Essayer de comprendre et de sauver celui là où retrouver un tcc1 et repartir de ça ?
Car là si je sélectionne ( en ayant rajouté un crédit avec le switch) a part un petit clic dans la boîte a crédit c'est tout ce qui se passe
Si je met un coup de pile en face A il va aller lire les 80 et se reposer et idem en face B . Il ne cumul pas les deux si je met un coup de pile au deux a la suite . J'espère être clair !
Pour ce qui est de la suite ça va être encore plus compliqué je pense
J'en ai retrouvé un en très bon état testé ok idem pour le clavier complet et ok . Mais le soucis c'est que pour faire son bricolage il as détruit la prise sur le tcc1 du pricing unit . Alors que faire ? Essayer de comprendre et de sauver celui là où retrouver un tcc1 et repartir de ça ?
Car là si je sélectionne ( en ayant rajouté un crédit avec le switch) a part un petit clic dans la boîte a crédit c'est tout ce qui se passe