Nouveau seeburg lpc1

[ILMF]

Oups, j'ai cliqué sur le mauvais lien, merci pour la correction

Excellente journée,

[ronanpope]

Merci messieurs je vais commander la paire de ressort sur ce site .
Finalement je suis parti sur le stratifié noire !
J'ai bien 45 tour minute mesuré au tachymètre !
J'ai remis le chariot en place mais j'ai du toucher a quelque chose car il but a droite , l'inverseur arrive bien en buté a droite mais il force je suis obligé de l'inversé manuellement.
J'ai remis le clavier fraîchement arrivé mais il ne se passe rien , même pas de lumière . J'ai peut que le bricolage dans la boîte a crédit ne soit pas tip top . Si j'en prends un autre il faudra que je refasse la bricole au niveau de la prise speed unit?
Merci a vous
https://youtube.com/shorts/MKv1rLltu8k? ... VhV2AzX6dr

[thierry04]

Bonjour

Il faut que tu vérifies ton 24V AC dans le châssis TCC1
En dessous le transfo tu as un fusible de 15A sur un support, vérifies qu'il est bon.
Mesures des deux côtés de ce fusible (par rapport à la masse du châssis) que tu as bien la tension de 24V AC.

Pense aussi à bien débloquer ta mécanique, les 4 écrous ( de 14mm) aux quatre coins de la mécanique doivent être desserrés à fond (sans être enlevés). On ne les serre que pour le transport du jukebox.

Blocage plateau.jpg (86.22 Kio) Consulté 134 fois

[ronanpope]

Bonjour Thierry, je suis allé regarder tout ça pendant la pose de midi . Les 4 ecrous étaient trop serrés. Je mesure 31v de chaque côté du fusible a la masse du châssis et fusible ok . J'ai relancé un scan et pareil ( sa fonctionné avant que je sorte le châssis fonc j'ai du faire une bêtise ) . Le chariot vient buter a droite , et la le coupleur en caoutchouc a laché ... ( J'avais vu qu'il était bien fatigué)
On va donc repartir avec un neuf

[thierry04]

Re

Mesures sur la prise "Mech" à 12 contacts (dont un est inutilisé) si tu as bien 24V AC entre la broche indiquée et la masse du châssis (toutes les prises étant connectées).

Ensuite même mesure sur le chariot sur le relais fil orange par rapport à la masse du chariot.

Ensuite vérifies que le contact d'inversion bascule bien en arrivant au bout à droite et à gauche, c'est lui qui commande le relais d'inversion sur le chariot.

Inverseur de sens de marche.jpg (99.49 Kio) Consulté 101 fois

[ronanpope]

Bonjour Thierry, je vais controler tout ça quand j'aurais remis la mécanique en place . J'ai démonté le moteur pour sortir le flector , il y'a une espèce de vieux joint en dessous ( pas le gros support en caoutchouc rond). Je dois le changer j'imagine mais comment le trouver? Merci bien

[thierry04]

Bonjour

Tu veux dire le cylindre en caoutchouc sous le moteur ?

Caoutchouc%20sous%20le%20moteur.JPG (60.19 Kio) Consulté 70 fois

Moi je remplace par un caoutchouc de flipper de même diamètre, il est coincé par le poids du moteur et ne peut pas s'échapper.
Un joint de robinet (assez mou) du même diamètre peut aussi convenir, il ne sert qu'à empêcher le moteur de descendre trop bas et au graisseurs de toucher les brides de fixation du moteur.

[ronanpope]

Ah super oui c'est bien ça !! Il n'y a plus rien, c'est complètement cuit , le moteur été descendu au plus bas car les vis des demi lune a peine serrées . Peut être que c'est ça qui me faisait bloquer le chariot... Affaire a suivre
Merci Thierry

[ILMF]

Salut,

Si tu passes commande pour les ressorts de bras de lecture et que tu n'as pas ce qu'il te faut sous la main, tu peux voir également pour le support moteur:

https://www.fiftiesstore.nl/seeburg-mot ... __store=nl

Il y a également des flectors.

Bonne journée,

[ronanpope]

Salut , non je ne vais pas prendre chez eux , 32 euro de frais de port pour les deux ressorts! Va falloir que je les trouve ailleurs