bonjour Pet
oublions le créditeur pour le moment, le mieux est de s'occuper du cycle de chargement, lecture, et déchargement
pour bien comprendre le fonctionnement, les opérations sont les suivantes
-Lorsqu'un picot est sorti, cela alimente le moteur du chariot qui se déplace vers la droite ou la gauche selon le dernier mouvement qui l'a fait
- lorsqu'un sabot se bloque sur le pioct, il actionne les contacts montés au bout. Cela arrête le moteur chariot, démarre le moteur des cames, qui va faire bouger mécaniquement différentes pièces
- la fourchette pour le chargement du disque
- une came en biseau qui bloque le chariot sur le rail et l'empêche ainsi de bouger à droite ou à gauche
- la contre pointe qui va presser le disque sur la grosse poulie en face
- une tige qui va amener le moteur PU contre la courroie de la grosse poulie, qui va faire tourner le disque
- une autre tige qui va liberer le bras et lui permettre de se poser sur le disque
- des cames simples vont aussi tourner pour actionner un ensemble de contacts eléctrique, qui permettent les alimentations des différents moteur selon un cycle précis et l'alimentation des relais dans l'alimentation et dans l'amplificateur, montés en série.
C'est pour la partie chargement et lecture
je te joins un schéma électrique des circuits d'alimentation des différents éléments qui va te permettent de mieux comprendre le fonctionnement, et un schéma des cames pour les repérer
- schema cames.jpg (26.16 Kio) Vu 204 fois
c'est fait maison donc désolé si c'est pas au norme
lorsque le disque est chargé, le moteur de came est arrêté par l'ouverture du contact entre B7 et B8, monté sur le relais dans l'alimentation
Si le contact ne coupe pas, le moteur came est toujours alimenté, et on continue par le cycle de déchargement du disque, jusqu'au retour à la position de repos , d'attente d'une nouvelle sortie de picot
Pour info le relais dans l'amplificateur sert au muting
ton symptome est une panne classique sur les jupiters.
il faut donc regarder si le relais dans l'alimentation est bien actionné pendant le cycle.
- si oui il faut vérifier que le contact dans le relais s'ouvre bien, et qu'il n'est pas défaillant
- si non, cela veut dire que le contact B7B8 n'est pas actionné et donc pas de coupure du moteur de cames. Le problème est sur la chaine d'alimentation du relais (pont de diode HS), mais le plus souvent c''est dans la chaine des contacts montés en série (came 4, contre pointe, PU fin de disque et surtout le rejet).
pour info il existe à ma connaissance de type de circuit de rejet
- soit un interrupteur fermé au repos
- soit un contact fermé au repos d'un autre relais montés sur une plaque à l'arrière gauche du jukebox. Le bouton poussoir rejet commande alors ce relais qui coupera la chaine si il est actionné.
en espèrant avoir été assez clair et que cela te permettra d'avancer
A+
