jukeBox wurlitzer zodiac 3500

[bernard69]

Bonjour

Le moteur de sélection est alimenté en courant alternatif, et ce n'est pas une bonne idée de l'avoir raccordé au courant continu de deux batterie.
Cela a créé une surintensité qui a pu faire surchauffer le bobinage et même le détruire si l'essai à duré assez longtemps.
De plus, ce type de moteur ne peut tourner que si il est alimenté en courant alternatif, aucune possibilité de le faire fonctionner avec du continu.
Pour s'assurer que le bobinage n'est pas coupé, il faut le vérifier à l'ohmètre après avoir débranché un des deux fils du moteur.

Bernard

[Ludo95]

Bonjour

Le moteur de sélection est alimenté en courant alternatif, et ce n'est pas une bonne idée de l'avoir raccordé au courant continu de deux batterie.
Cela a créé une surintensité qui a pu faire surchauffer le bobinage et même le détruire si l'essai à duré assez longtemps.
De plus, ce type de moteur ne peut tourner que si il est alimenté en courant alternatif, aucune possibilité de le faire fonctionner avec du continu.
Pour s'assurer que le bobinage n'est pas coupé, il faut le vérifier à l'ohmètre après avoir débranché un des deux fils du moteur.

Bernard

Bonjour

Oui je me suis aperçu de la bêtise en relisant des posts sur le forum.
Pour le test de bobinage, je dessoude un des deux fils ok, mais après je prends la mesure entre quoi et quoi svp ?

Sinon j’ai cru comprendre qu’on pouvait récupérer du 24VAC à partir de certaines broches d’un relais, le rouge je crois, quelqu’un peut me donner plus d’infos ?
Et aussi pour le test moteur, puis-je appliquer cette tension directement sur les deux fils sans dessouder ?

Merci !

[LarryCasey]

Bonjour,

J'avais dit du 24 VAC et de déconnecter le moteur !

Le 24 VDC appliqué directement, non seulement ne fera pas tourner le moteur mais peut également détruire beaucoup de choses derrières, créant ainsi de nouvelles pannes.

Il faut bien lire et être sur de ce que l'on fait, on ne fait pas n'importe quoi. On alimente jamais un moteur "en place" avec une alim externe en le laissant branché !!

Le bouton derrière n'est pas un RESET, il sert à éjecter le disque en cours de lecture.

Quand tu dit "j’ai cru comprendre qu’on pouvait récupérer du 24VAC à partir de certaines broches d’un relais," cela me fait peur ..

On ne reprend le 24 VAC directement en sortie de l'alimentation, mais je ne conseille te pas d'aller plus loin car il y a des tensions dangereuses et si l'on me maitrise pas parfaitement la lecture des schémas et la connaissance de l'électricité (VAC vs VDC ??? par exemple), cela présente d'énorme risque d'électrisation potentiellement fatale. Donc MEFIANCE !

Surtout à la lecture de cette phrase "Pour le test de bobinage, je dessoude un des deux fils ok, mais après je prends la mesure entre quoi et quoi svp ?"..

J'attire vraiment ton attention que mettre les mains dans un juke sous tension, qu'on a pas les connaissances, peut être vraiment vraiment dangereux. Le moteur de la platine est alimenté en 115 v, si tu touches un fil de son alimentions, je te laisse imaginer, non ?



Attention mes propos ne ce veulent pas agressifs, mais je veux juste que tu sois conscients de ce que tu fais.

RY 2 5- 9 ferme la masse (bleu foncé sur le dessin) pour aller sur la pin 59 (bleu léger sur le dessin), le 24 VAC est permanent est diffusé partout (rouge foncé sur le dessin).

Il faut vérifier le 24 VAC sur le moteur par rapport à une autre masse que celle du moteur, pour vérifier la bonne présence du 24 VAC.

On ne mesure pas une tension VAC avec un multimètre en position VDC sinon on a zéro Volts !!

Sinon tu peux relier 32 à 59 par un petit fils isoler tenu à la main pour amener la masse directe sur le moteur.





A+

[bernard69]

Il faut raccorder l'ohmètre sur les deux bornes du moteur, et tu doit trouver une valeur de résistance de quelques ohms.

Bernard

[Ludo95]

Bonjour,

J'avais dit du 24 VAC et de déconnecter le moteur !

Le 24 VDC appliqué directement, non seulement ne fera pas tourner le moteur mais peut également détruire beaucoup de choses derrières, créant ainsi de nouvelles pannes.

Il faut bien lire et être sur de ce que l'on fait, on ne fait pas n'importe quoi. On alimente jamais un moteur "en place" avec une alim externe en le laissant branché !!

Le bouton derrière n'est pas un RESET, il sert à éjecter le disque en cours de lecture.

Quand tu dit "j’ai cru comprendre qu’on pouvait récupérer du 24VAC à partir de certaines broches d’un relais," cela me fait peur ..

On ne reprend le 24 VAC directement en sortie de l'alimentation, mais je ne conseille te pas d'aller plus loin car il y a des tensions dangereuses et si l'on me maitrise pas parfaitement la lecture des schémas et la connaissance de l'électricité (VAC vs VDC ??? par exemple), cela présente d'énorme risque d'électrisation potentiellement fatale. Donc MEFIANCE !

Surtout à la lecture de cette phrase "Pour le test de bobinage, je dessoude un des deux fils ok, mais après je prends la mesure entre quoi et quoi svp ?"..

J'attire vraiment ton attention que mettre les mains dans un juke sous tension, qu'on a pas les connaissances, peut être vraiment vraiment dangereux. Le moteur de la platine est alimenté en 115 v, si tu touches un fil de son alimentions, je te laisse imaginer, non ?



Attention mes propos ne ce veulent pas agressifs, mais je veux juste que tu sois conscients de ce que tu fais.




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RY 2 5- 9 ferme la masse (bleu foncé sur le dessin) pour aller sur la pin 59 (bleu léger sur le dessin), le 24 VAC est permanent est diffusé partout (rouge foncé sur le dessin).

Il faut vérifier le 24 VAC sur le moteur par rapport à une autre masse que celle du moteur, pour vérifier la bonne présence du 24 VAC.

On ne mesure pas une tension VAC avec un multimètre en position VDC sinon on a zéro Volts !!

Sinon tu peux relier 32 à 59 par un petit fils isoler tenu à la main pour amener la masse directe sur le moteur.


A+2022-10-08 15_24_15-Americana ALL.pdf - Adobe Acrobat Reader DC.png

Bonjour

Pas de souci pour tes remarques, elles sont justifiées. Merci pour tes explications détaillées.
J'ai du mal à lire tes schémas car les images ne sont pas nettes...j'ai trouvé le "service manual" mais il n'y a pas ces schémas, pourrais-tu me donner un lien vers le fichier stp ?
Je pense demander à un ami de me donner un coup de main, je vais prendre mon temps.

Sinon pour info j'ai reçu mes courroies. Quand j'active manuellement le transfer switch pendant que le magasin fait ses deux rotations (voir la vidéo), il prend le disque et le lit bien. Par contre le son a un souci en stéréo, manque le HP droit du haut et du bas, en mono ça marche.
Je pense qu'il ne manque pas grand chose pour le faire fonctionner, enfin j'espère.

Dernière question : c'est très lourd !! on a eu du mal à le bouger et je souhaite le descendre dans mon sous sol...j'imagine qu'il faut enlever la mécanique centrale montée sur ressort pour alléger ? Ils devaient être costauds les installateurs à l'époque

[LarryCasey]

Bonjour

Si ces schémas tu les a dans la section G du manuel, ils serpnt plus nets.

Ton ampli est en panne, classique quoi ...

A l'époque les bars étaient le plus souvent au rez de chaussée, donc pas de soucis d'installation.

Pour le descendre, soit si c'est assez large, à quatre hommes forts, sinon on démonte mais il faut savoir remonter correctement.

Aussi, la technique que j'utilise, des grosses couvertures sur l'escalier et/ou sur le juke et on descend le juke sur la tranche, roulette vers le bas, c'est chaud il faut de la technique mais cela marche, il faut être 4 aussi par contre ... 3 qui maintiennent coté roulette et 1 en haut qui guide et qui maintien le juke avec une sangle..

Il faut veiller a ce que les couvertures protège toujours la tranche du juke ..




A+

[Ludo95]

Bonjour

Si ces schémas tu les a dans la section G du manuel, ils serpnt plus nets.

Ton ampli est en panne, classique quoi ...

A l'époque les bars étaient le plus souvent au rez de chaussée, donc pas de soucis d'installation.

Pour le descendre, soit si c'est assez large, à quatre hommes forts, sinon on démonte mais il faut savoir remonter correctement.

Aussi, la technique que j'utilise, des grosses couvertures sur l'escalier et/ou sur le juke et on descend le juke sur la tranche, roulette vers le bas, c'est chaud il faut de la technique mais cela marche, il faut être 4 aussi par contre ... 3 qui maintiennent coté roulette et 1 en haut qui guide et qui maintien le juke avec une sangle..

Il faut veiller a ce que les couvertures protège toujours la tranche du juke ..




A+

Bonjour

Je vais regarder à nouveau dans le Manuel.
J’ai lancé à nouveau une sélection et mesuré 28VAC sur le moteur (je n’ai débranché aucun fil). C’est le moteur qui est HS ?

Pour l’ampli, tu en penses quoi ? Faire un autre test ? Réparable ?

Merci

[Ludo95]

Bonjour

Si ces schémas tu les a dans la section G du manuel, ils serpnt plus nets.

Ton ampli est en panne, classique quoi ...

A l'époque les bars étaient le plus souvent au rez de chaussée, donc pas de soucis d'installation.

Pour le descendre, soit si c'est assez large, à quatre hommes forts, sinon on démonte mais il faut savoir remonter correctement.

Aussi, la technique que j'utilise, des grosses couvertures sur l'escalier et/ou sur le juke et on descend le juke sur la tranche, roulette vers le bas, c'est chaud il faut de la technique mais cela marche, il faut être 4 aussi par contre ... 3 qui maintiennent coté roulette et 1 en haut qui guide et qui maintien le juke avec une sangle..

Il faut veiller a ce que les couvertures protège toujours la tranche du juke ..




A+

Je viens de démonter le moteur…un peu de moisi là-dedans …ce qui est bizarre c’est que j’arrive à le faire tourner à la main en prenant le bobinage et donc l’axe avec mais les roues dentées en plastique ne tournent pas…
J’ai regardé si l’axe moteur tournait en faisant une sélection donc avec le 28VAC mesuré mais non …j’avais pensé que il y aurait peut-être des dents de cassées ou bloquées. N’empêche qu’en essayant de tourner les roues dentées à la main, pas moyen !
J’écris avec l’IPhone mais je n’arrive pas à mettre les photos, seulement sur l’ordinateur….

[LarryCasey]

" …ce qui est bizarre c’est que j’arrive à le faire tourner à la main en prenant le bobinage et donc l’axe avec mais les roues dentées en plastique ne tournent pas…

rien compris ...

[LarryCasey]

Attention, je crois me souvenir que ce moteur à un électro aimant qui tire l'axe et donc embraye le système boite de vitesse qui fait tourner le pignon de sortie.

En gros sur un sélecteur déposé sans alimentation et suivant sa position par rapport à la gravité terrestre l'axe bouge et donc entraine ou pas le pignon de sortie.

A+