Comment remettre en état les systèmes à crémaillères rotatives ? (Bonus, Coin, Ball count, Credit et Player up... units)

[meepmeep]

Bonjour à tous,
Ça y est, le grand plongeon, j'ai démarré la remise en état du Bally Flip Flop dont j'avais parlé dans un précédent message pour me présenter...

Ça fait 2 jours que je suis dessus, ça se passe très bien, j'ai démonté la planche de fond, la planche de jeu et la planche du fronton.
La structure bois du fronton est malheureusement bouffé par les bêtes, le xylophène est en train d'agir...
J'ai presque fini la planche de fond, nettoyé et réglé tous les relais et les contacts du moteur des scores.

Et en attaquant le coin unit et le ball count unit, je me suis rendu compte que les axes de la grande roue à crémaillère en plastique baignent dans une huile-graisse complètement collante... Normal que tout soit bloqué et ne tourne plus...
Et en regardant le fronton et la planche de jeu, le diagnostique est le même : tous les systèmes à crémaillère rotative (je ne connais pas le nom officiel) du flipper, à savoir le bonus unit, le coin unit, le ball count unit, le credit unit et le player up unit sont tous les 5 collés par cette vieille graisse ou huile...

J'ai commencé par le ball count unit.
J'ai retiré le ressort spiral, le contact de fin de course et les contacts rotatifs à l'arrière, j'ai sorti la roue dentée en plastique blanche, j'ai tout nettoyé, dégraissé... MAIS... en remontant, ça ne fonctionne pas parfaitement...
La roue dentée en plastique tourne très librement mais une fois tout remonté, ça ne revient pas très bien à zéro, surement à cause du frottement des contacts rotatif à l'arrière...
J'ai essayé un tour de ressort en plus, c'est un peu mieux mais pas top...
Et avec un 4e tour, la montée ne se fait plus...

Bref, ma question : comment solutionner le problème ???
Faut-il remettre un peu de lubrifiant dans l'axe (plastique sur métal) ? Si oui, quel lubrifiant ? Où le trouver ?
Faut-il mettre de la graisse conductrice sur les contacteurs rotatifs à l'arrière des systèmes à crémaillères rotatives ? Si oui, quelle graisse ? Ou le trouver ?

Je vous remercie d'avance pour votre aide !!!

PS : j'ai une autre question, mais comme elle n'a rien à voir, j'ouvre une 2e post... Merci !!!

[alucard77]

Alors normalement pas de graisse ou huile, déjà faut tout nettoyer, ensuite tout mettre au propre, et en dernier si tu ne l'as pas encore fait tu as la bible marvin dispo ici pour t'aider.

[pirlouit]

moi une fois nettoyé je met une goutte d'huile sur l'axe et je met un voile de graisse sur les frotteurs, après il faut régler la tension du ressort pour le retour à zéro
en principe avant démonter l'axe je compte toujours le nombre de spires pour rendre le ressort de rappel inerte, au remontage je remet la même chose sinon un poil plus

[meepmeep]

Alors normalement pas de graisse ou huile, déjà faut tout nettoyer, ensuite tout mettre au propre, et en dernier si tu ne l'as pas encore fait tu as la bible marvin dispo ici pour t'aider.

Merci, en fait, c'est ce que j'ai fait, j'ai démonté, dégraissé, nettoyé, remonté... mais ce n'est pas parfait, ça bloque un peu pour la remise à zéro...
Pour la bible de marvin (tu n'as pas dû mettre le lien), je ne sais pas si c'est ce que j'ai trouvé, mais je suis un PDF de 97 pages intitulé "manuel de restauration des flippers electro-mecaniques"... très complet...

moi une fois nettoyé je met une goutte d'huile sur l'axe et je met un voile de graisse sur les frotteurs, après il faut régler la tension du ressort pour le retour à zéro
en principe avant démonter l'axe je compte toujours le nombre de spires pour rendre le ressort de rappel inerte, au remontage je remet la même chose sinon un poil plus

Pour le ressort, c'est exactement ce que j'ai fait, 2 tours... et j'en ai remis un de plus...
Je vais quand même essayer un peu de graisse sur les frotteurs (mais quelle graisse dois-je utiliser ???)

Merci en tus les cas pour votre aide !!!!

[Baron]

Bonjour
Le manuel que tu as trouvé est très bien
Voici en plus la bible Marvin
redactor/27827/Bible%20Marvin%20-%20Jeu ... -%20FR.pdf
Pour la graisse, j’utilise de la graisse contact de chez Facom avec du cuivre dedans que j’ai trouvé chez carter cash
Je ne l’applique pas sur les axes ou autres, uniquement sur les plots des platines des modules à pas
Ça ne résoudra pas tout !!

[meepmeep]

Hello,
Ça y est, j'ai remis sous tension cet aprèm... Ça marche !!!
Bon, encore quelques petits problèmes à résoudre, mais depuis que les 5 roues pas à pas sont réparées, tout fonctionne à merveille !
Juste un petit détail, j'ai un peu galéré sur 2 d'entre-eux : parfois, sur la roue crantée, la dernière dent n'est pas présente, du coup, la came descend plus bas et frotte contre une barre métallique au dessus (c'est un peu compliqué à expliqué).
Seule solution (efficace) que j'ai trouvé, j'ai découpé un petit rectangle de plastique que j'ai boulonné par les trous de la roue dentée afin de réduire la taille de la dernière dent... Du coup, ça fonctionne très bien comme ça...
Sur la dernière photo, on voit bien que la came métallique ne touche plus la roue mais est en appui sur le plastique, du coup, il est plus haut et la came ne frotte pas sur la pièce au dessus d'elle...

[alex20117]

sur la roue crantée, la dernière dent n'est pas présente

Salut
Je pense que c'est normal.

[meepmeep]

sur la roue crantée, la dernière dent n'est pas présente

Salut
Je pense que c'est normal.

Oui, oui, bien sûr, c'est normal, y'a ça sur 3 des 5 unités pas-à-pas, mais sur les trois, deux n'arrivaient pas à passer le dernier cran, quelque que soit les tension du ressort horloge... D'où cette solution du petit rectangle en plastique.
En plus, comme j'ai utilisé les trous de la roue, j'aime bien ça, c'est non destructif... ! Si on veut un jour revenir à l'origine, on retire les 2 vis, et hop, comme neuf ! Mais là, je garde comme ça pour que ça marche...

[Sputnik 60]

Bonjour
On est pas obligé de faire des tours complets avec le ressort spirale, il y a de nombreux trous sur la roue dentées en nylon, cela permet une meilleure montée, réglage demi tour, quart de tour en déplaçant le bout du ressort se trouvant sur la roue en nylon.
La pression de l'araignée sur les rivets cuivrés est aussi déterminante, il faut rentrer progressivement l'araignée en tenant la roue dentées de l'autre côté, puis ajuster tous les contacts avec la même pression (plus ou moins forte) sur les rivets pour qu'ils touchent (les contacts de l'araignée) au même moment les rivets cuivrés avec la même pression.
Oui il faut graisser les rivets cuivrés, oui il faut huiler légèrement les articulations (huiler essuyer).
Prendre du polish cuivre pour nettoyer les rivets, pas d'usure et pas de dégradation, oublions le papier de verre définitivement pour ce travail.
C'est de l'art, nous sommes donc tous des artistes en la matière.
Salut

[meepmeep]

Ha, au vu de tes explications, c'est que je n'ai pas été suffisamment minutieux dans les nettoyages, lubrification et réglages ! Je comprends avec ton message que c'est un savant équilibre... Quand j'aurai réparé le reste, j'essayerai d'équilibrer tous les paramètres pour que ça refonctionne d'origine...
Merci !