La petite dernière, Bally 873 5 lignes

[Nurbo]

Exact, il y en a aussi 2 autres au niveau des comptages qui sont dans le même état, mais rien à voir avec la canicule du moment

[Nurbo]

Après le grand nettoyage c’est le grand remontage.
Tout est terminé sur cette unité de comptage, mis à part les 3 bobines qu’il me reste à changer.




Pour la suite du chantier de remise en état de cette Bally 873, je me suis attaqué à la vitre du haut et de son entourage chromé. Comme vous pouvez le voir, la vitre est aussi sale que les chromes.




De l’autre côté ce n’est pas mieux, la chaleur des ampoules et le temps ont relativement bien marqués la vitre.




Une fois enlevée de son support, la vitre n’attend qu’un bon coup d’Ajax vitre !




Et la y’a pas photo…mais la propreté révèle 3 – 4 accrocs dans la peinture, principalement sur le noir, je reviendrai dessus plus tard.




Ajax vitre, Belgom Chrome, huile de coude et l’ensemble est prêt pour de longues années de service !




Prochaine chantier, la « candle » ou la lampe qui se trouve au-dessus de la machine.

@+

[chti]

j'ai deux trois trucs à nettoyer

Bien le rendu, vivement la suite...

[Nurbo]

Nan, nan, nan je mes taperai pas tes chromes !!!


J'ai assez de boulot avec les miens et niveau nettoyage t'es pas mauvais non plus


Voici la « candle » de Bally électro-méca. C’est limite la partie métallique la plus abîmée sur cette machine !




C’est un assemblage de quelques tôles, à l’époque pas de fioritures !




La plaque support qui est fixée sur la machine à morflée. Et vu l’état du bois au niveau des vis de fixation, je suppose que la candle a été arrachée et non dévissée de son support…pas trop grave, déjà je l’ai, ce qui est plutôt rare.




Même si ce n’est pas trop visible sur la photo, j’ai passé un coup de Belgom pour nettoyer, mais je pense que je ferai un essai avec Julien Destructeur de rouille, il parait que ça ne marche pas trop mal pour les chromes piqués.
J’ai également redressé la plaque support (en bas à droite sur la photo).




Une fois remontée. La différence est « subtile » par rapport à avant, mais je mets ça de côté, on verra plus tard.



La suite au prochain épisode

[Nurbo]

Salut,


Jusqu'à maintenant c'était du menu fretin, un peu de Belgom, une peu de savon de marseille, rien de bien compliqué, et pas de mécanisme, ou très peu (uniquement sur la roue de comptage).
Là, on s'attaque à du lourd, l'ensemble des rouleaux (reel assembly).

Toute cette mécanique doit baigner dans son jus depuis des lustres...idem pour les bandes qui sont très sales.




On voit très bien toute la graisse sur les disques stop index







On commence par sortir les rouleaux de leur support.
On voit aussi nettement à quel point les bandes sont sales, j'ai fais un essai sur la bande du milieu, la saleté semble partir facilement...à suivre...




Tous les rouleaux sont maintenus sur l'axe via des circlips.
Il manque 2 vis de fixation du rouleau sur le palier, mais ces vis étaient dans la caisse au fond de la machine.




Chaque rouleau est entouré de 2 circlips.




Oulala que c'est dégeu' !
Le truc avec les encoches est ce qu'on appelle le "stop index reel", c'est grâce à ce disque que la machine sait quel symbole est affiché.
Il est fixé au palier via 4 vis.




Une fois le disque repéré par rapport au palier, on enlève les 4 vis. Le palier possède 2 roulements à aiguilles. Il y a un petit mélange de graisse et d'huile, il va falloir un bon bain pour le remettre à neuf.




Premier nettoyage rapide au sopalin. J'ai retiré l'étiquette pour la remettre plus tard, après tout elle date de 1973 alors autant la garder !
On voit enfin la référence du disque, c'est un 684 - 8.


@+

[chti]

Non ??? pas là bas ???

[Nurbo]

Lol !

Non, c'est du Luc Besson, tout est prévu d'avance...

[Nurbo]

Et pour finir un bon bain à l'essence F pour dissoudre toute cette vilaine graisse !




Le palier va faire un petit tour dans son pot à cornichons rempli d'essence F.




Les rouleaux aussi ont droit au nettoyage en profondeur.
Avant...


Après...




Et hop, tout est propre. Les 3 rouleaux, paliers, stop index reel, les vis. Il ne reste plus qu'à s'attaquer aux bandes.




Tous l'ensemble est maintenant tout propre.
Pour nettoyer les bandes j'ai fais un essai avec du sopalin légèrement humidifié avec du produit à vitre. De toute façon je n'avais pas grand chose à perdre vu l'état. Mais finalement aucun problème, ils sont lavable contrairement à certaines bandes sur des machines moderne comme les S2000 par exemple.

[breton56000]

Beau travail, bravo
Rémy

[chti]

Bien !!! Faut vraiment que je m'y mette aussi !!!