Road Trip pour un RoadShow Bonjour les Problemes

[cronos39]

Tout commence par l'achat d'un Road Show .
Un petit Road Trip de 600 km avec ma nouvelle voiture ( et oui un break pour transporter plus facilement les flips )
Bonne Affaire ou mauvaise sa reste a voir .

Le vendeur me dit que l'afficheur est HS mais que le flip fonctionne .

arriver à la maison je branche avec un autre Dot et la commence les messages d'erreur .
Premier et pas des moindre :
GND. SHORT, ROW 1 IS STUCK CLOSED

Je regarde un peu sur le forum sur le TZ certains debranchait J206 et J208 pour arriver en mode test . Or moi j'ai pas de j206 et J208 de connecter donc je decide de tester fusible .
F114 HS et saute direct à la remise en route .
Tension au borne de Tp2 : 4.9 V sa c'est OK
Au borne de Tp3 : 2.6v Sa c'est pas bon .
Tp7 0.2V
Tp8 : 0.3 V .

Alors je commence par quoi ?
un petit pont de diode BR2 me semblerai la bonne mise en bouche ?

[jb]

Je regarde un peu sur le forum sur le TZ certains debranchait J206 et J208 pour arriver en mode test . Or moi j'ai pas de j206 et J208 de connecter donc je decide de tester fusible .
F114 HS et saute direct à la remise en route .
Tension au borne de Tp2 : 4.9 V sa c'est OK
Au borne de Tp3 : 2.6v Sa c'est pas bon .

je changerais le pont de diode br1 qui fait sauter f114.

Tp7 0.2V

je fermerais la porte pour faire mes tests ou alors je verifierais le pont de diode br4

Tp8 : 0.3 V .

si f114 saute,c'est normal.

sinon aucun besoin de changer br2.

[manu2]

Bonjour,

Sachant que l'afficheur était HS, tu n'avais pas prévu d'en amener un sur place ?

[cronos39]

Merci JB . oui effectivement de tete j'inverse toujours BR1 et BR2 .
Donc BR 1 changer .

Resultat y'a du mieux F114 ne saute plus et y'a meme de la lumiere partout :)

Nouveau message d'erreur . Check Fuse F115 & F116 , J112 and opto 12 V supply .

Fusible F115 & F116 nickel tester au multi . J112 aucun soucis de branchement .....?

fermeture de la porte du monnayeur pour la prise des tensions .

TP1 : 18V
TP2 : 4.9V
TP3 11.9V
TP6 : 90V Ola ..................???
TP7 : 26V ????
TP8 : 19V o lieu des 18 v ??

quesqui faut changer Doc ?

[cronos39]

Bonjour,

Sachant que l'afficheur était HS, tu n'avais pas prévu d'en amener un sur place ?

Ba non car les bonnes occasion sont des fois spontanées . J'etais en deplacement pour le taf et j'ai vu l'annonce alors j'ai pris .

L'electronique sa se depanne toujours plus ou moin mais sur le RS y'avai un plateau Nikel .

D'ailleurs il a meme eu droit a sa vitrif :)

[jb]

TP1 : 18V>>tu devrais avoir du 12 volts.tu es sur que le pont de diode br5 est bon,attention au piste double face,pareil pour br1??
TP2 : 4.9V
TP3 11.9V
TP6 : 90V Ola ..................???un peu elevé,tu devrais avoir entre 70 volts et 80 volts
TP7 : 26V ???? tu devrais trouver 20 volts
TP8 : 19V o lieu des 18 v ??là rien de grave

vu que les tensions sont toutes un peu elevé,ton transfo ne serait pas cabler en 218volts ou plus bas??

[cronos39]

Merci JB.

BR1 J'ai checker les pistes pour etre sur de la bonne soudure . la dessus ya pas de soucis .

BR5 est fonctionnel aussi apres test .

Check des pistes double face Pareil Bon contact .

Le transfo est cablé par contre j'ai qu'un seul connecteur de permutation du voltage fournit avec .
et il est noté 220 v sur l'etiquette et la partie metalique .

[jb]

Nouveau message d'erreur . Check Fuse F115 & F116 , J112 and opto 12 V supply
?

il faut avoir les billes dans le chargeur pour eviter ce message aussi.

[cronos39]

Ah Dommage j'ai tester avec les 4 billes et la TADAMMMMMMMMMMMMM

Meme Message

[cronos39]

Apres avoir parcourut quelques postes j'ai pu remarquer que certains on un connecteur J118 sur mon RS j'en ai pas .
Il y a seulement J116 & J117
Apres verif J117 était branché sur l'emplacement de J118 .
Apres inversion voila les nouvelles tensions mesurés :
TP1 : 0V
Tp2 : 4.9
TP 3 : 11.8
TP4 : 0.03
TP6 : 87V
TP7 : 25.8
TP8 : 19.3V

le connecteur J117 a les fils suivants : GRIS . NOIR . Gris/Jaune . VIDE

Je sais pas si sa aide plus