JUPITER 100 lammelle de contacteur came

[remy88]

Bonjour a tous est ce que quelqu un pourrait me renseigner si il est possible de retrouver des lamelles de contacteur de came pour un jupiter 100 ou y a t il une astuce pour en fabriquer une merci d'avance

[g80panthera]

Bonjour,

Si tu as des lamelles cassées, tu peux ressouder des lamelles de flip par exemple. IL faut démonter le bloc de lamelles du chariot, deux vis à tête fendue, et ne pas dessouder les fils. Tu as suffisamment de mou pour pouvoir souder les nouvelles lamelles.

A+

[remy88]

ok merci par contre ayant apercu que tu etais un professionel du juke box aurais tu une adresse ou je pourrais me fournir une lamelle de flip
petite precision sur la lamelle cassée c est la lamelle la plus a gauche vue arriere du juke bok celle qui a un contact d'un coté comme de l'autre selon la position de la came

[g80panthera]

Bonjour,

Tu devrais regarder sur les posts concernant les flips, il y a plein d'adresse avec des commentaires sur les bonnes et mauvaises adresses.

A+

[remy88]

bonjour j'ai retrouvé dans le fond de la caisse la morceau de lame que j'ai pu ressouder ce matin mais j ai toujours mon souci qui a été souvent abordé sur ce forum rejet du disque a peine en position suite a non arret du moteur de came (ce que j'ai compris qu'on m arrete si je me trompe )j 'ai verifié le contact de pick up commute quand la bras avance , le contact de fin de disque commute si j'avance le bras a fond (simulation de fin de disque), le bouton de rejet sur l'ariere normalement ferme ok le contact s'ouvre quand jappuie puis la telecommande normalement ouvert se ferme quand jappuie sur le bouton
1 question quand j'appuie sur le bouton de rejet telecommande ou arriere de caisse que doit til se passer y a t il une action sur le relais a l'interieur de l'ampli ?
2 eme question quelle tension doit je mesuré au borne des contacts de came quand ceux ci sont ouvert ?
merci d'avance pour vos reponses
cdt

[g80panthera]

Bonjour,

Tu as oublié le contact C4. Ce contact fait partie des contacts de came, que tu as touché, et dois êtrz fermé pendant la lecture.
Tu sélectionnes une disque et tu arrêtes le juke juste lorsque la tête de lecture se pose dur le disque. Tu dois trouver une continuité électrique entre les pins 4 et 6 sur la prise du chariot que tu auras retiré de l'alimentation.

A+

[remy88]

merci pour l'info je n'avais pas de continuité et en remontant pour trouver la faille j'ai trouvet un fil coupé sur la barette de chariot maintenant ceci fonctionne le 45 tours est lu jusqu'au bout mais je n'ai pas de son meme un souffle certenaiment un souci avec l'ampli (a transistor) je vai essayer de voir si il y a des faq la dessus sur le forum ou si tu as une idée de ce que ça pourrait etre ou des tests que je pourrais faire cdt

[g80panthera]

Bonjour,

Première chose à vérifier, c'est le fusible de l'ampli qui est sur le bloc d'alim. Puis en démontant le capot de l'alim, tu verras un circuit imprimé carré contenant un transistor sur radiateur, c'est le régulateur de tension. Tu dois trouver en entrée de cette carte environ 60V et 50V en sortie. Pour les 50V de sortie, il y a deux potentiomètres, quelques fois il faut les changer. Ensuite si c'est dans le parcours du signal du son, il faut dépanner cela avec un oscilloscope.

A+

[remy88]

bonsoir effectivement le fusible etait grillé je l'ai remplacé par la valeur de celui en place 2a mais maintenant que j'ai regardé le shema je pense que c'etait plutot 0.8a de ce fait ça a fonctonné le temps d'un dique et tout c'est eteint je pense que c'est le primaire du transfo qui a fumé pas de fusible sur ce modele (4a)et le circuit est ouvert a l'ohmetre quelqu'un a t il une idée si c'est possible de le faire rebobiner ou une adresse pour en retouver un merci d'avance pour vos reponses d'avance

[g80panthera]

Bonjour,

Tu as un fusible de 4A directement sur le transfo, il est dans le sélecteur de tension. J'ai rarement vu le primaire HS. Par contre, j'ai souvent vu l'interrupteur général avoir des problème de contacts. Tu peux tester l'inter avec le multimètre et s'il a des problèmes, il se démonte.

A+