juke box Seeburg STD 160 VOGUE II

[thierry04]

Bonjour

Si le ronflement est permanent et ne varie pas suivant le réglage du volume, c'est un problème de condensateurs de filtrage.
Si le ronflement varie avec le réglage du volume, c'est un problème de masses à l'entrée de l'ampli.

[Guilllaume]

Merci le ronflement est permanent et ne varie pas avec le volume; je viens commander les condensateurs !!!

[thierry04]

Re

Ok pour les condensateurs, attention en les remplaçant, un des deux à le plus (+) à la masse et pas l'autre.

[Guilllaume]

Décidément il n'aime pas la chaleur !! Voilà encore un problème le tranfo(235V) du control center c'est mis à faire un drôle de bruit dès l'allumage du jukebox, le mécanisme du play control (avec les deux bobines) ne fonctionne plus correctement et les boutons de services "march machine" et "stop" également. Un diagnostique svp!!

PS: il ne prend bien sûr plus les sélections c'est à dire que le chariot ne démarre pas lorsque l'on tape une sélection ou que l'on enclenche le bouton "march machine".

[thierry04]

Bonjour

Quand un transfo change de bruit, ça peut être qu'il débite dans un court-circuit, attention !
Il faut vérifier les tensions sur les points de test
Tu dis que le système des deux bobines de démarrage/arrêt ne focntionne pas correctement, il faut me décrire exactement ce qui se passe, ce que je veux savoir c'est pas ton interprètation de ce que tu vois, mais la description de ce qui se passe exactement.

[Guilllaume]

Donc les points de tests sont bons.

Le Jukebox débranché : Les deux poussoirs des bobines sont en position haute
A l'allumage : la bobine de droite se baisse et la gauche reste en position haute
Si l'on entre une sélection ou que l'on actionne "mech start" la bobine de gauche se baisse et la droite reste en position basse.
le bouton "mech stop" (actionné deux fois) ne produit aucun effet sur les bobines.

finalement j'ai remarqué que la bobine de droite (qui reste toujours baissé ) chauffe.

[thierry04]

Bonjour

la bobine de droite, c'est la bobine d'arrêt.
Elle est commandée par deux contacts différents :
1) Le bouton "STOP" qui se trouve sur les boutons de "service" (à gauche du mécanisme).
2) Le contact d'arrêt qui se trouve sous le bloc de lecture de la rampe mémoire.

[Guilllaume]

Donc j'ai essayé de déplacer le chariot au milieu du rail :
le transfo ne siffle plus et les bobines de marche/arrêt semblent fonctionner correctement c'est à dire que la bobine d'arrêt se baisse avec un "mech stop" et que la bobine de démarrage se baisse avec l'entrer d'une sélection ou le bouton de services, malgré ça le chariot de démarre jamais.
De plus le point de mesure "read out" est passé à zéro je vous envoie une photo avec quelque point de mesure sur la carte (c'est une "vielle" photo reprise,les condensateurs ne sont pas forcement dans le bon sens ).

mesure2.jpg

[thierry04]

Bonjour

Il faut voir un seul problème à la fois, je sens une machine (mal) bricolée jusqu'aux os, avec des dizaines de pannes latentes ...
Quand la bobine de démarrage est activée et que le contact de démarrage est fermé, le chariot ne bouge pas ?

Quand à la tension de 0V sur la résistance, vois si le "trip relay" qui est sur le châssis du "digital control center" est collé, tu le sors de son support et vois si la tension remonte.

[Guilllaume]

-NON quand la bobine de démarrage est activée et que le contact de démarrage est fermé, le chariot ne bouge pas !
-la tension ne remonte pas en enlevant le trip relay; mais la tension au borne de la résistance est de 117V(j'ai indiqué sur la photo précédente les tensions par rapport à la masse)