Remise en route NSM Hit 120E

[FURET87]

fait très attention aux trous métallisés en dessoudant les composants au besoin soude des deux côtés

[4chemins]

Bonjour,
De retour sur ce juke capricieux - suite à divers confinements je n'ai pas pu y travailler depuis l'été dernier. J'espère que vous avez passé un hiver pas trop pénible.

Alors tests, il a bien marché à froid mais au bout d'une vingtaine de disques les symptômes recommencent (erreur 51 puis plus moyen de faire une sélection puis R232 qui chauffe)
J'ai vérifié les micro-switchs sur le chariot (celui d'inversion, DS sur le schéma et celui de fin de course ES) et ils semblent bons à l'ohmmètre.
J'ai changé T206 et C216 (il y a qq temps).
Par contre je soupçonne que les contacts des relais FA et LR sont encrassés - j'ai passé un papier de verre ultra fin et c'est noirâtre.
Est-ce que ça peut expliquer mes soucis ?
Et si je veux/doit les changer, sauriez-vous ou en trouver ?
Merci d'avance à ceux qui me liront, voire me répondront.

Bertrand

[FURET87]

dispositif de freinage par courant continu du moteur de chariot

oui ça peut venir des relais et pas seulement des contacts la bobine de MO interviens CO comme résistance de rappel au +
les relais se trouvent mais pas forcément avec les mêmes valeurs de bobine
OMRON ou FINDER
xian

[4chemins]

Bonsoir et merci Christian
Bon j'ai regardé du coté du switch BS - pas facile d'accès - et je l'ai changé car à l'ohmmètre il me semblait pas bon - et j'en avais un neuf en stock
Après démontage il semble marcher .. presque tout le temps. Difficile de savoir mais bon là maintenant il est neuf.
Prochaine étape le changement des relais. Mais ce sera cet été car je ne suis plus en vacances
La suite dans qq mois
Merci encore et bonne soirée
Bertrand