Remise en route NSM Hit 120E

[4chemins]

Bonsoir
Tu as un probleme de masse au niveau de la prise DIN qui va a la tete de lecture ou dans la cablerie qui va au bras ,a savoir si ca n'a pas ete bricole, c'est tres sensible a ce niveau et les tubes fluos sont des gros generateurs de parasites, c'est a se demander si c'est bien le modele d'ampli d'origine pour les Hp en prenant de l'adaptable ca sera pas si cher que ca ,mais apparemment ton juke a ete abandonne suite a un debut de retape pas abouti, puis a ete cannibalise
Christian

Bonsoir Christian,
Oui c'est ce que je craignais - un pb de masse. La cellule a été bricolé (soudure direct sur une broche) mais le fil noir qui assure la mise à la masse du bras semblait bon - faudra vérifier (à l'ohmmètre)
Par contre sur une des prise DIN il y a un fil bleu qui sort et qui était relié au boitier de l'ampli (via l'écrou de fixation du capot) voir ci-dessous

Ça semble d'origine, j'ai essayé avec et sans pas grande différence. Par ailleurs pas mal de parties métalliques sont reliées à la terre mais pas les amplis, le faudrait-il ?

Merci à tous et bonne soiré,

Bertrand

[FURET87]

Bonjour
la masse de l'ampli avec celle du bras oui c'est probablement la solution
mais attention l'ohmetre ç vérifie la continuité electrique mais pas le fait que le blindage électrostatique soit assuré
christian

[4chemins]

Bonjour,
Je déterre ce post parce mon Hit 120 a bien marché pendant deux ans grâce à vous (merci Christian !) jusqu'à maintenant - mais il capricieux ce matin.
Les symptômes : il passe un disque puis se bloque. Une odeur de composant qui chauffe ... ah c'est pas bon
En cause : R232 ... la coquine...
J'ai consulté qq posts - le plus intéressant et similaire étant
viewtopic.php?f=2&t=138337&hilit=R232

Ayant à l'époque changé pas mal de condensateurs dont C201 et C220 j'espère qu'ils ne sont pas déjà morts (ils ont l'air ok !... mais je n'ai pas de capacimètre sous la main). Par contre j'ai pas changé C216 par exemple.
Sauf que si je l'éteins et que je le rallume il joue un disque puis s'arrête.

Du coup ma question serait: vu qu'il semble encore marcher "à froid" est-ce qu'il y a un composant potentiellement plus suspect que les autres ou je change carrément tout comme dans
viewtopic.php?f=2&t=140309&p=789716&hilit=R232#p789716

Merci d'avance pour tout conseil, avis !!
Bonne journée

bertrand

[FURET87]

salut Bertrand
c'est le système de freinage par courant continu du moteur de translation qui déconne
normalement c'est un monostable à transistor / condo qui génére l'imlpulsion

commande de freinage, ça devrait t'aider
christian

[4chemins]

Bonsoir,
Merci à tous et surtout à Christian pour ses conseils précieux !!
Alors j'ai testé le diodes et elles sont toutes bonnes (en particulier D216, D217, D222, D223). J'ai changé C216 (je ne l'avais pas changè la première fois) il a pas l'air mal en point mais je n'ai qu'un multimètre basique.
J'ai testé in situ T206 avec la méthode de Thierry04 https://www.econologie.com/fichiers/par ... ecteur%29. et j'avais une mesure bizarre (une résistance au lieu de infini) du coup je l'ai commandé et déssoudé pour le changer. Avant de souder le neuf j'ai testé T207 qui est ok.

Donc après tout ça je rebranche et d'abord je surveille un peu R232 "chaufferette" qui reste froide. Bon début (pour une résistance).
Le chariot est tout à droite.
Je me dit faisons simple j'appuie sur le scan switch (le bouton vert sur la carte alim) et là ... rien
Hum je met un crédit, sélectionne un disque et rien.
Je précise que le relais FA (celui du haut) colle quand je sélectionne un disque.
Du coup j'ai éteint en espérant n'avoir rien bousillé ... je m'en vais parcourir les posts sur ce symptôme.

Au passage petit mention pour l'efficacité du site donné par Christian (dont laraison sociale commence par E et finit par 44) - ma commande traitée en un jour et reçue le surlendemain.

Bonne soirée,
Bertrand
*

[FURET87]

salut Bertrand
attention à ce petit condo c'est lui qui génère l'impulsion de freinage, n'hésite pas à le changer
perso, je regarderais au niveau switch d'inversion de sens sur le chariot c'est la plaie sur ces machines

frein.JPG (31.36 Kio) Consulté 810 fois

switch chariot

switch chariot.jpg (36.71 Kio) Consulté 810 fois

n'hésite pas à les vérifier voir les remplacer

christian

[4chemins]

Bonjour et merci Christian,
Oui j'ai changé C216 en effet - mais je vais regarder ce switch d'inversion.
Je l'avais changé il y a 2 ans, s'il est déjà mort de ce que j'ai lu ça veut dire que les varistances sont mal en point aussi.
Je vous tiens au courant.
Bonne journée
Bertrand

[FURET87]

bonsoir
oui ou la qualité n'était pas au rendez vous

[4chemins]

Bonjour,
Ah Christian bien vu !! En fait j'avais acheté les switchs mais pas changé - le juke avait du tomber en marche avant que j'arrive à ce point
Du coup je l'ai changé
Premier essai : le moteur tourne, les relais cliquent, tout bouge ... et R232 chauffe - ah la cata.
Bon j'éteins, je laisse mademoiselle R323 refroidir tranquille et je rallume.
Là ça chauffe plus et seul le moteur du haut (gris sous le cache) tourne. Et quand je manipule le switch d'inversion à la main le moteur change de sens.
Ca me semble bon signe.
mais le switch de déplacement du chariot ne fait aucun effet par contre.
Bon il me semble opportun de remettre le chariot en place et de poursuivre les tests.
Ce sera fin de semaine par contre.

Merci Christian et à bientôt
Bonne journée
Bertrand

[FURET87]

attention si C220 est mort la résistabce s'en prens plein les dents même hors freinage
xian