wurllitzer 3700 à restaurer entièrement .

[chgan]

Merci pour vos info
ou se trouve le bouton de rejet s'il te plait Larry

[LarryCasey]

Face arrière au niveau de la sortie volume pour l ampli

[chgan]

bien , j'ai inversé mes fils jaune et vert ( en fait plutôt bleu ) , regardé si le bouton de rejet n'était pas collé et refait le test scan , c'est toujours pareil
j'émet deux hypothèses :
Si, comme dit C'est co bon , quelques transferts ( je pense aux essais précédents avec inversion des fils ) auraient pu bousiller les triacs , va p't'être falloir que je les change et
J'ai vu le cheminement du fil jaune qui repart vers l'interrupteur du technicien puis vers le savety switch , la aussi ,est il placé sur la bonne pin du savety switch

[LarryCasey]

J'ai fais des dizaines et des dizaines de rejet sans problème de triac ..

De plus, le scan est indépendant des triacs...

il faut faire tourner ce magasin, refais le test le moteur en solo (alimentation 24 VAC direct depuis la sortie alim).


Le vert/bleu doit aller au moteur, c'est ça ? si oui il doit revenir en haut.

Le marron, sur le connecteur qui est sur la longueur du switch, doit aller sur la bobine, c'est lui qui amène le 24 VAC et active la bobine.

Donc si la bobine fonctionne, le 24 VAC arrive également sur le switch qui s'ouvre et envoie le 24 VAC sur le moteur via ton fil vert/bleu.

Si alors la bobine fonctionne et pas le moteur : C'est quoi ce jaune !!!!!!


Je vois cela demain, il y a un truc qui m’échappe, pour moi aucun fils ne part de ce switch pour allez sur l'interrupteur du technicien ... les deux vont direct sur la contrôle box.

Et c'est justement l'autre fils du moteur qui va à l'inter et au safety

[LeDoberman]

Et ton safety Switch est bon?

[LarryCasey]

Vérifie cela :

Le fil venant du connecteur sur la longueur du lock switch doit aller sur la bobine de lock pour repartir vers la borne 15 du connecteur « chassis » de la contrôle box.

Le fil venant du connecteur sur la largeur du lock switch, au milieu, doit aller sur la borne 14 du connecteur « chassis » de la contrôle box.

Le fil venant du connecteur sur la largeur du lock switch, en haut, doit aller sur le moteur.

Le second fil du moteur doit aller sur l’inter « technician » puis « safety ».

[chgan]

ok , je vois tout çà cet après midi

[chgan]

compte rendu
j'ai refait le test du moteur du magasin ....pas de problème il tourne nickel
et j'ai remis tous les fils du switch sur leurs pins respectives ( au fait on dit un ou une pin ..... au bois de Boulogne on dit une , mais ici en tant que technicien )
eh ben oui ! tous les fils du switch solénoïde étaient bien inversés pas un sa place !!!

branchement switch avant

Maintenant c'est Ok

branchement switch après

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le problème n'est qu'à moitié résolu car en mode scan ,le lock s'ouvre bien et le moteur d'entrainement du magasin commence a vouloir tourner mais est stoppé net par l'action du bras qui inlassablement met le disque sur le plateau avec très courte lecture du disque et le remet en place dans le magasin.... y'a pas moyen de l'arrêté de se balancer pour faire le test scan
Ah , tant qu'on y est voici des photos du savety switch , les cosses sont bien en place ?

savety switch 1

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savety switch 2

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et deux photos du solénoïde derrière le panier ( on sait jamais )

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A+

[LarryCasey]

le safety m'a l'air bien..

fais moi des photos de la came avec les deux switch (play et cancel) avec le bras au repos.

fais moi des photos de la came avec les deux switch (play et cancel) avec le bras en mode lecture (tu coupes l'alim des qu'il est en place et que le diamant se pose, avant le retour).

[chgan]

ok , je fais çà mais ou sont les switch play et cancel s'il te plait , ce serait y pas du coté des cams