bonsoir, j'avais vérifié ces points et (malheureusement) tout a été démonté nettoyé et soigneusement huilé et remonté conformément. il n'y a pas de glissement du disque sur le plateau la "presse" appuie normalement en tous cas pareil que sur mes autres appareils, la rotule est centrée en ligne je ne peux pas te donner la force du ressort en newtons mais j'ai comparé l'étirement d'un autre ressort à égale distance: c'est pareil.
j'ai vraiment les dents de passer autant de temps sur un probleme qui me paraissait anodin au début. et je vais de ce pas m'attaquer au démontage de la vis sans fin pour voir si il y a un point dur sur l'arbre de plateau. auquel cas la cause sera de toute évidence l'arbre de chariotage.
j'espere pouvoir te donner de bonnes nouvelles.......
le son de mon SEEBURG EST NUL que se passe il?
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bonsoir à tous ceux qui me lisent et particulierement à thierry que je ne remercierai jamais assez pour ses conseils et sa patience 
Petite précision avant de continuer, la photo de ma precedente intervention est une vue de la vis sans palier, il est bien évident qu'il y en a un, je précise qu'il y a a l'interieur une bille qui ne faut pas perdre!!!!!
je patine dans la semoule et à force de chercher une panne j'arrive à en creer, j'ai reversé du jus de fruit sur le mecanisme! ! ! ouf seuls les disques dans le magasin ont été innondés rebelotte pour un néttoyage....
J'ai abandonné dans un premier temps l'idée d'extraire la vis sans fin car il faut extraire au préalable l'arbre qui supporte le plateau de lecture: la vis est encore dans le palier inferieur alors que le filetage en bout de course est encore en prise avec le pignon céleron oui-oui!!! vous pouvez faire l'essai il faut donc dégager le céleron avant la vis. ça me donne des sueurs froides LE BOULOT....! ! !
si on force on voile la vis ou encore mieux on casse des dents au céleron! ! !Alors là bravo. . . Rassurez vous je n'ai rien fait de tout ça On est pas des sauvages
Je me suis orienté vers une autre piste: revue compete de l'alimentation moteur....
Mon premier juke box est parfaitement conforme aux photos que me fais passer thierry mais c'est un 160 selections....
Celui qui me cause soucis est un 100 selections. il y a moins de contacts empilés (ceux commandés par le levier qui monte en lecture)
et surtout aucune trace de resistance 5K en ceramique comme sur mon autre modèle. a la place il y a un composant en forme de disque ça me rappele un limiteur de surtension (extinction de l'arc provoqué par l'ouverture de contact sur une charge inductive )
je ne vois aucune trace de l'existance ancienne d'une resistance on voit qu'il ny a jamais eu de vis à l'endroit ou elle est d'habitude fixée pas de plaquette en bakélite pas de fils coupés rien.....
j'avais fais il y a au moins 10 ans un "crobar de l'alim moteur de mon ancien J.B. a main levée (pas comme les super schémas de thierry)
à bien y regarder le premier est équivalent à celui de thierry mais le deuxieme pas de résistance et ce foutu composant à la place. est ce que c'est une variant normale?????
On doit vraiment me prendre pour un bavard, quest ce qe ce serait si ça se passait au téléphone?.....
je laisse tomber le crobar numérisé taille trop importante .someil, dodo....
Petite précision avant de continuer, la photo de ma precedente intervention est une vue de la vis sans palier, il est bien évident qu'il y en a un, je précise qu'il y a a l'interieur une bille qui ne faut pas perdre!!!!!
je patine dans la semoule et à force de chercher une panne j'arrive à en creer, j'ai reversé du jus de fruit sur le mecanisme! ! ! ouf seuls les disques dans le magasin ont été innondés rebelotte pour un néttoyage....
J'ai abandonné dans un premier temps l'idée d'extraire la vis sans fin car il faut extraire au préalable l'arbre qui supporte le plateau de lecture: la vis est encore dans le palier inferieur alors que le filetage en bout de course est encore en prise avec le pignon céleron oui-oui!!! vous pouvez faire l'essai il faut donc dégager le céleron avant la vis. ça me donne des sueurs froides LE BOULOT....! ! !
si on force on voile la vis ou encore mieux on casse des dents au céleron! ! !Alors là bravo. . . Rassurez vous je n'ai rien fait de tout ça On est pas des sauvages
Je me suis orienté vers une autre piste: revue compete de l'alimentation moteur....
Mon premier juke box est parfaitement conforme aux photos que me fais passer thierry mais c'est un 160 selections....
Celui qui me cause soucis est un 100 selections. il y a moins de contacts empilés (ceux commandés par le levier qui monte en lecture)
et surtout aucune trace de resistance 5K en ceramique comme sur mon autre modèle. a la place il y a un composant en forme de disque ça me rappele un limiteur de surtension (extinction de l'arc provoqué par l'ouverture de contact sur une charge inductive )
je ne vois aucune trace de l'existance ancienne d'une resistance on voit qu'il ny a jamais eu de vis à l'endroit ou elle est d'habitude fixée pas de plaquette en bakélite pas de fils coupés rien.....
j'avais fais il y a au moins 10 ans un "crobar de l'alim moteur de mon ancien J.B. a main levée (pas comme les super schémas de thierry)
à bien y regarder le premier est équivalent à celui de thierry mais le deuxieme pas de résistance et ce foutu composant à la place. est ce que c'est une variant normale?????
On doit vraiment me prendre pour un bavard, quest ce qe ce serait si ça se passait au téléphone?.....
je laisse tomber le crobar numérisé taille trop importante .someil, dodo....
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L'essai de la résistance n'a pas été concluant, je me suis donc attaqué au démontage de l'arbre de translation. seule cause probable de la panne à mon avis si quelqu'un se lance comme moi dans cette opération, il est impératif de prendre des photos à chaque étape du démontage, la vue éclatée de l'ensemble n'est pas suffisante pour tout remettre en place convenablement.
Je ne vais pas me lancer dans des explications longues, d'autant que le démontage de cette pièce n'est pas nécéssaire dans 99% des cas de pannes.
Euréka apres remontage et quelques gouttes d'huile suplémentaires man J.B. ne chevrotteplus. l'huile que j'avais mise au départ n'avait pas pu lubrifier l'integralité du foureau dont la partie exterieure est une vis sans fin. le démontage a été tres difficile et j'ai retrouvé des particules metaliques à l'interieur (grippage)
Avant une telle mésaventure, Je vous conseille d'effectuer un huilage des parties désignées par une fleche sur la photo jointe, ce huilage n'est généralement jamais fait, car inaccessible sans démonter le magasin de disques.
marci à tous ceux qui m'ont assisté dans ce problème en particulier THIERRY 04.
Je ne vais pas me lancer dans des explications longues, d'autant que le démontage de cette pièce n'est pas nécéssaire dans 99% des cas de pannes.
Euréka apres remontage et quelques gouttes d'huile suplémentaires man J.B. ne chevrotteplus. l'huile que j'avais mise au départ n'avait pas pu lubrifier l'integralité du foureau dont la partie exterieure est une vis sans fin. le démontage a été tres difficile et j'ai retrouvé des particules metaliques à l'interieur (grippage)
Avant une telle mésaventure, Je vous conseille d'effectuer un huilage des parties désignées par une fleche sur la photo jointe, ce huilage n'est généralement jamais fait, car inaccessible sans démonter le magasin de disques.
marci à tous ceux qui m'ont assisté dans ce problème en particulier THIERRY 04.
