Nouveau seeburg lpc1

[ronanpope]

Tu parle de se relai avec l'empilement de contact ?
On est bien d'accord que les face B sur le lpc1 se sont les lettres B D F etc..?

Au test de la pile si je met la pile sur l'un ou l'autre cinch au moment de la lecture le disque tourne toujours dans le même sens

[bernard69]

Oui, c'est ce relais.
Il faut voir le manuel technique.

Bernard

[thierry04]

Bonjour

Si le relais du chariot n'est pas activé lors de la prise de disque face B.
Il faut vérifier les contacts du relais de face B dans le châssis TCC1 (right side relay). Le contact est celui du bas côté gauche.

[bernard69]

On voit de suite le spécialiste.
Bonjour Thierry.

Bernard

[litchie85]

Mouais...il est fort qd même ce "thierry04"
Au-moins, avec ttes ses réponses pertinentes et correctes, nous sommes sûrs que c'est pas une IA !
Respect

[ronanpope]

Je dirais même plus , c'est le Zidane du seeburg !

Bon je n'ai même pas regardé le relai ce soir Thierry.
J'ai lancé une sélection face A pas de soucis , une face b et la.... Des étincelles violente au niveau de reversing relai!! J'ai stoppé net et ralumé il c'est remis a tourné normalement. C'est comme si il avait voulu inverser le sens de rotation pour la face b mais que quelque chose si oposé !
Les contact on bien noirci malgres mon temps de réaction.

[thierry04]

Bonjour

Il faut que tu regardes tes contacts du "reversing relay" il y a deux inverseurs et un contact simple.

Les deux inverseurs sont composés de 3 lamelles, une centrale qui va soit toucher celle du haut (relais décollé) soit celle du bas (relais collé).
Il NE FAUT PAS qu'elle puisse toucher les deux en même temps (haut et bas au moment ou le relais se colle ou se décolle).
C'est très important car c'est le 110V AC du moteur qui passe dans ces contacts. Dans ton cas on voit bien sur la photo que c'est trop près et ça provoque un court-circuit au moment du collage/décollage du relais.

Reversing relay.jpg (20.68 Kio) Consulté 128 fois

[ronanpope]

Je vais regarder ça de plus près , ce qui est étrange c'est que ça ne fait ça que en lecture de face b , pas quand le chariot se déplace .

Merci

[ronanpope]

Re Thierry,

J'ai démonté le relai pour regarder correctement. Les plots des lamelles sur la première série me paraissent ultra cuit non? Il y'a du avoir d'autre cour circuit auparavant qui aurait abimé les contacts ? C'est sauvable ou je recommande ce qu'il faut ?

[thierry04]

Re

Puisque c'est démonté, essayes de les nettoyer avec un papier à poncer fin (type papier de carrossier) ensuite tu remontes en faisant bien un réglage parfait.

Regardes ce dessin, il faut ajuster les lamelles en tordant (avec un cambreur) les languettes en gris, pas toucher aux contacts eux-mêmes.

contact relais inverseur 3.jpg (11.92 Kio) Consulté 93 fois

Quand le contact est fermé, il ne touche plus la languette en gris !