[WIP] Jupiter 100L

[Dudu57]

Je te joins aussi le schéma du circuits des moteurs que je me suis fait à partir d'un 100K mais c'est identique sur le 100L
si tu le comprends cela te permettra de trouver pourquoi ton moteur de chariot ne tourne pas

[Mario25]

Bonjour,

Merci pour vos précieuses informations. C'est génial ce schéma du circuit des moteurs.

Pour le bouton d'allumage, j'ai simplement fabriqué un bouchon pour mes essais.

Donc le bouton d’éjection est fermé au repos, cela pourrait expliquer certaines choses. Je m'empresserai de le remettre en place lors de ma prochaine visite. J'effectuerai aussi un contrôle de l'alimentation du moteur du chariot.

Reste aussi à trouver la fonction des fils jaunes/bleu en 2.

À suivre.

Edit: Il me suffisait de relire mon premier message.

Donc les fils en 2 se connectent aux fils en 3 pour l'ampoule de l'indicateur de sélection du chariot. Les fils en 4 se connectent au bouton d’éjection et ceux en 1 à l'interrupteur général. C'est tout bon.

[Mario25]

Salutations,

Voici un sacré déterrage pour ce jukebox qui était resté à l'abandon en raison d'autres priorités, notamment une reconversion pro et un déménagement.

Il est temps de reprendre les investigations.

Si le moteur ne tourne pas il faut vérifier que le 115V est OK au départ de l'alim.
Tes mesures précédentes:

Connecteur B - noir
1-2: 51 V AC ok
1-3: 122 V AC ok

Il faut mesurer en 1-4: 122V AC si un picot est sorti ou si tu appuies sur le poussoir d'avance chariot.
( vérifier les 2 séparément). Le connecteur C doit être branché.

Le test est réalisé avec le connecteur C branché, et en mode alternatif.

Que des picots soient sortis ou non je mesure 16V entre 1 et 4 sur le connecteur B.

En appuyant sur le bouton du chariot, cela monte à 21V.


Ce qui est anormal si je comprends bien.

[PtitClaude]

Bonjour,
Non ce n'est pas normal !
Il faut aussi mesurer entre 1 et 3 pour s'assurer que le 110V est présent en permanence (via fusible 1,6A).
Si 110V OK en 3, faire le test suivant:
- rebrancher le connecteur B
- débrancher le connecteur C
- rentrer tous les picots
- sur le connecteur C, relier les broches 5 et 6
-mettre sous tension: le moteur chariot doit tourner
J'ai lu que tu mesurais un 110V à 122V: il faudrait passer le sélecteur de tensions sur sur 240V

[Mario25]

Bonsoir,

Merci pour ton retour,

Connecteur B, entre 1 et 3, j'obtiens la même chose qu'entre 1 et 4: le multimètre oscille entre 16 et 18V.

J'ai vérifié les fusibles: ils sont tous bons.

[PtitClaude]

Bonsoir,
il y a un problème sur l'alim.
il faut reprendre les mesures déjà faites précédemment:

"" Eeeeeeet, toutes les tensions sont bonnes, et plus de fumée:
Connecteur A - rouge
2-7: 48 V DC ok

Connecteur B - noir
1-2: 51 V AC ok
1-3: 122 V AC ok

Connecteur C - blanc
4-7: 7 V AC ok
3-6: 123 V AC ok
3-2: 51 V AC ok
8-1: 49 V DC ok ""
Est-ce qu'il manque seulement le 110V ?

[Mario25]

Bonsoir,

Effectivement, l’alimentation a décidé de flancher entre temps.

Voici ce que je mesure aujourd'hui:

A

2/7= 46,5V DC au lieu de 48V

B

1/2 = 49,5V AC au lieu de 51V
1/3= 2,2V AC au lieu de 122V

C

4/7 = 7,8V AC au lieu de 7V
3/6 = 2V AC au lieu de 123V
3/2 = 49V AC au lieu de 51V
8/1 = 45V DC au lieu de 49V

Tubes fluos = 116V AC au lieu 114V (étrange, ces derniers ne s'allument plus alors qu'ils fonctionnaient avant le déménagement)

Après ce test j'ai tourné le sélecteur de tension sur 250V. Cela baisse légèrement les tensions mesurées. Je me demande donc si c'est souhaitable ?

[PtitClaude]

Bonsoir,
Pas trop lisibles les mesures OK en vert très pâle
Il ne manque que le 110V !
Il se mesure entre 1 et 3 sur le connecteur B
Le 40V OK est mesuré entre 1 et 2: la broche 1 est donc bien connectée.
Il ne reste qu'à vérifier la continuité entre la sortie 110V du transfo et la broche B3.
Le circuit passe par le fusible 1,6 A. Il est bon ! mais peut-être pas le porte fusible...
Pour les tubes fluos c'est autre chose: ils sont connectés coté primaire du transfo.
Il faut bien laisser le sélecteur sur 250V. La baisse de tension ramènera le 122V (mesuré avant la panne) vers 110V.

[Dudu57]

bonjour
juste pour une petite aide, ci dessous le repérage des tensions sur le transformateur

cela te permettra de vérifier que le 110V (122v) est bien présent, ou pas, sur le transfo

bonne continuation