Pb sélection manège disque sur wurlitzer Niagara 1977

[totodidi]

ok. merci.
J'ai commencé à regarder de ce coté là, mais maintenant j'ai confirmation.
Je dois encore tester le moteur wm tout de même pour etre certain qu'il est bon.

[totodidi]

Bonjour G80panthera,

donc, test du moteur, celui ci fonctionne très bien.

En revanche, chaque lettre de sélection donne bien une continuité individuelle jusqu'à la lamelle frotteuse de la roue à picot.
Mais si j'enlève les connecteurs des lettres et que je fais une sélection, cela prend un disque, quoi qu'il arrive, et donc, il y a bien un dysfonctionnement du coté, je pense du clavier.
Maintenant, avec le schéma, je suis en train de tester tous les éléments et toutes les continuités, notamment de la carte électronique qui a beaucoup de retour de masse.
J'ai testé le fonctionnement du solénoïde de sélection touches qui fonctionne très bien.
J'en suis maintenant à tester les lamelles sm1 et sm3 que je n'ai pas encore testé.
Maintenant, s'il y a un fonctionnement particulier à tester au niveau du fonctionnement quand on fait la sélection en appuyant sur les touches et du fonctionnement de la masse, je suis preneur.
En tout cas, je pense que l'étau se resserre grâce à tes conseils.

[g80panthera]

Bonjour,

Si le picot au dessus de la roue a trous s'enfonce avec le connecteur Lettre enlevé alors ce n'est pas le clavier mais plutôt les lamelles de contact qui se trouve à côté de la bobine.

A+

[totodidi]

ok. je regarde ça.

[totodidi]

Salut G80panthera,

si on parle bien des lamelles au niveau de la bobine m4, je n'ai pour l'instant rien décelé.
A part si je dois vérifier les lamelles de contact sm 3,4 au niveau du clavier pas fait encore.

En revanche, je pense avoir vu quelques anomalies qui peuvent n'être rien de spéciale mais je préfère vérifier, surtout que tu as mentionné la masse un moment donné.

Voici :

Je n'ai pas l'impression que cela est juste. Et cela touche à la masse.

Autre :

Idem, les couleurs ne correspondent pas entre le réel et le schéma.

[g80panthera]

Bonjour,

Je ne vois rien de douteux sur tes photos.

Je ne comprends pas: tu dis que connecteur lettre débranché, tu as toujours le problème de l'arrêt de la roue à trous alors pourquoi regarder le clavier??????

A+

[totodidi]

J'ai juste poursuivi le cheminement des tests que j'avais entrepris surtout par rapport à la masse.

Je suis sur les lamelles. Mais je trouvait que les fils ne correspondaient pas. Simplement.

je continues. Merci

[totodidi]

Salut G80panthera,

je viens de me remettre sur le jukebox. J'ai nettoyé les lamelles ms3 et ms4 car très sales, et aussi m41 et m42.

je viens de tester la continuité entre ms3/4 et le solénoïde m4 qui s'excite beaucoup trop tôt (avant ou en même temps que mon moteur wm). Le fil orange et le fil bleu/blanc qui sont sur chaque pole du solénoïde, lorsque j'appuie sur une touche lettre et que je touche ms4 d'un coté, ont une continuité instantanée et égale (les 2 pôles du solénoïde sont alimentés en même temps). Est ce normale, n'y a t il pas un retard normalement ?

[g80panthera]

Bonjour,

Voici le schéma de principe pour l'alimentation du relais M4:

Si tu n'as pas de stepper alors m41 et DI27 n'existent pas. Donc le -30VDC parvient à M4 par: th (protection thermique), sr ( relais sur le clavier), m11 (contact activé par la bobine de latch sur le clavier), MS1 et MS3 ( contacts activés par un touche de chaque côté du clavier).

Ensuite la masse est transmise à M4 par une des touches lettre (celle qui est enfoncée) et ensuite par le frotteur sous le circuit imprimé entrainé par la courroie ressort.

Donc il faut tester si tu as une masse en permanence sur M4 et si oui, tu débranches une prise à la fois pour trouver d'où vient cette masse.

A+

[totodidi]

OK. J'ai compris. Je regarde ça.

Merci beaucoup.