corrosion sur carte CPU Bally

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neototem
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corrosion sur carte CPU Bally

Message par neototem » ven. 06 06, 2008 23:29

je m'attaque au redémarrage de mon Flash Gordon, à savoir la carte CPU

elle semble fonctionner , mais j'ai des traces (petites) de corrosion

(vu qu'elle est de 83 , elle a forcément été remplacée)

j'a lu l'article du site de Marvin, mais j'ai une question :
est-ce que touts les zones où le vernis "frise" sont des zones de corrosion, donc à décaper et re-étamer/ revernir ?

sur les quelques connexions corrodées, il vaut mieux changer le composant ?

neototem
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Message par neototem » ven. 06 06, 2008 23:38

une face

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Message par neototem » ven. 06 06, 2008 23:39

l'autre

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re

Message par totene » ven. 06 06, 2008 23:48

salut
ouah j'aimerais bien que l'ataque acide des cartes sarete la sur les miene tu a de la chance!
alors simple
tu grate ce qui part , tu ponce au papier de verre fin , tu nlave avec moitier eau ,moitier vinaigre blanc ,tu rince , laisse seché et tu reetame
et voilla ces nikel
a+
totene
il nous fallu bien du talent , pour devenir vieux , sans être adulte !
ministre de la fote d'aurtografe de la replublique libre du frioul !

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Message par poye » sam. 07 06, 2008 07:17

franchement,j'ai eu des cartes en bien mauvais état et qui marchaient trés bien avec simplement un petit nettoyage au vinaigre.Mais le mieux effectivement est de nettoyer,brosser,reetamer.

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Message par neototem » sam. 07 06, 2008 11:38

la machine a été stockée un bon moment pile enelvée, je pense que c'est ce qui l'a sauvée

pour nettoyer, pas de souci, mais pour ré étamer ?
je fais fondre de la soudure, où il existe un sytème qui risque moins d'endommager les pistes avec la chaleur ?

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Message par Dardant » sam. 07 06, 2008 12:59

neototem a écrit :la machine a été stockée un bon moment pile enelvée, je pense que c'est ce qui l'a sauvée

pour nettoyer, pas de souci, mais pour ré étamer ?
je fais fondre de la soudure, où il existe un sytème qui risque moins d'endommager les pistes avec la chaleur ?
Pour reétamer, il faut poncer au papier carrosserie grain 400 ou 600, dégraisser au trychlo, passer du flux sur les pistes à refaire et enfin mettre de l'etain sur la panne du fer qui se déposera en couches fines sur les piste sans avoir à faire un rajout d'étain directement sur celles-ci.
Eric

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Message par fred_c » sam. 07 06, 2008 13:55

Le ré-étamage n'est pas indispensable mais il est impératif de retirer toute l'oxydation. Un coup de vernis protège bien aussi (c'est plus "écologique").

Si on ne met rien je peux confirmer que 10 ans après c'est encore en bon état même si une légèrement oxydation naturelle apparait comme sur les tuyaux en plomberie. :s1:

Chacun fait fait fait c'qu'il lui plait plait plait ... :-o:

neototem
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Message par neototem » sam. 07 06, 2008 14:46

merci des conseils : j'ai trouvé de l'étamage à froid, mais par litre, et pas sûr que ça se conserve
le vernis me semble plus pratique, je vais utliser ça :D

pour le tricho, je croyais que c'était interdit à la vente ?
un bon dégraissant avant le vernis et ça roule ?

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Message par Dardant » sam. 07 06, 2008 14:47

Un reétamage consolide quand même les pistes qui ont été amincies par la corrosion et le ponçage et rétablit les possibles micros coupures.
Maintenant, c'est vous qui voyez... :-o:
Eric

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