Réglage double bonus unit

[noisy friend]

Bonsoir à tous,
Je restaure un Royal Flush méca et j'applique tous les conseils : nettoyage, nettoyage et nettoyage... de tous les contacts, etc.
Pour l'heure, une question :
Comment régler les contacts du relais ?
Des deux côtés, la lamelle tourne à l'identique et j'ai nettoyé les deux circuits imprimés. Au centre, deux lamelles qui doivent être, en position A (ouvert) au démarrage. Mais quand doivent-elles se fermer ?
Quand je tourne manuellement la molette - une sorte de came crantée - elle se ferme à gauche complètement au cinquième cliq ; celle de droite semble se fermer dès le deuxième clic et reste fermée jusqu'au cinquième ; puis les deux s'ouvrent en même temps.
Est-ce logique ?
Je ne sais pas si mes explications sont claires...
Bref, les deux contacts doivent-ils se fermer en même temps, ou le décalage est-il logique ? Comment régler cela ?
Si quelqu'un peut m'aider...
A+

[JLT77]

Bonjour, j’avoue n’avoir rien compris……
Je suppose que tu parles du relais avec cliquet et 2 circuits imprimés, similaire a celui utilisé pour la loterie.
Sans photos, je ne vois pas comment t’aider.
De quelles lamelles parles-tu ?
Celles qui frottent sur les circuits imprimés, ou bien celles sur la roue à cliquet ?

[noisy friend]

Mille excuses : oui, je parle bien d'un relais à cliquet avec deux circuits imprimés sur le côté. Les deux lamelles, sur chaque côté, qui font rotation sur le circuit imprimé, fonctionnent bien apparemment, de manière coordonnée.
Ce dont je parle : à l'intérieur, entre les deux circuits imprimés, il y a un arbre cranté qui tourne avec les lamelles et soulève deux contacts. Ce que j'ignore c'est comment on règle ces lamelles.
Si ce n'est toujours pas clair, dis-le moi, je vais essayer de trouver un appareil photo pour prendre la bête...
Merci en tout cas,
A+

[phil36]

bonsoir
il n'y a pas de mystere,la roue en tournant leve les lamelles,d'ou ouverture des contacts et lorsqu'elle rebaisse ces lamelles le contact est fermé.La roue etant solidaire de l'axe il n'y a pas de calage à faire par rapport aux platines.

[noisy friend]

Merci de ta réponse, mais je ne suis pas convaincu.
En effet, lorsque la roue tourne, elle ne ferme le contact que tous les 5 crans pour un des deux contacts. Mais l'autre était complètement tordu et il faut le régler. Soit je le mets comme l'autre, mais alors pourquoi deux contacts? Soit il est décalé, et par exemple s'ouvre au 4ème cran...
Tu vois ce que je veux dire ?

[phil36]

Ces contacts sont associés à des fonctions d'alternance d'allumage de lampes sur le plateau,c'est normal qu'ils ne soient pas fermés en permanence mais sous un cycle donné par la roue crantée.Regle celui qui est tordu suivant ce que je t'ai dis dans le post precedent en le calant par rapport à la rotation de la roue.
Simplicité et logique,avec ça aucun meca ne resiste

[THIERRYH]

Bonjour; Lorsque tu as un contact d'ouvert l'autre doit être obligatoirement fermé...et à chaque cran ça change, celui qui était fermé devient ouvert et inversement... (Il s'agit bien du relais 00-90 unit dont tu parles?)

[noisy friend]

non, il s'agit du bonus unit... qui est sous le plateau
(le 00-90 est dans le fronton arrière)

[JLT77]

ca y est, j'y suis, il faut dire que j'ai mis le nez dans 2 royal flush il y a pas mal de temps.
je me suis rafraichi la memoire avec le shema.
il y a donc 2 contacts de part et d'autre de la roue à cliquet,sur 2 cames differentes.
un qui s'ouvre tout les 5 crans (pour arreté le cycle du bonus unit)
un qui se ferme au cran 4(pour faire tomber 8B "4th pos. bonus unit relay").

[noisy friend]

génial ! Merci !
J'y plonge tout de suite...
A+