Road trip

[milan]

:D De retour hier d'un petit déplacement de 1400 km pour ramener une autre passion : ma Panhard 24 CT de 67 qui sort de peinture.
Je n'ai pas pu m'empêcher de ramener aussi un fronton de Pinball Pool et un plateau de Happy Clown ( private)

Mais sur une aire de l'autoroute A6, je suis tombé sur un lieu de détente accueillant pour le vieux collectionneur !!!

[milan]

la suite...

[disciple]

Vraiment magnifique,ta Panhard,quel pied ! (je sais,elle était facile,désolé...)

[Chelmi]

Bravo de faire revivre ces petits bijoux.

Elles avaient "pour l'époque" (pardon Milan) des caractéristiques très avant gardiste qui ne dépareilleraient pas aujourd'hui (moteur, frein), 40 ans plus tard !!

Moi c'est sa grande soeur, la PL17 que j'aimerai bien posséder un jour.

A+

[pic]

:D

Mais sur une aire de l'autoroute A6, je suis tombé sur un lieu de détente accueillant pour le vieux collectionneur !!!

je n'ai pas de photos mais il y a peu de temps moi aussi sur une aire d'autoroute entre la Roche/yon et Niort,j'ai pu jouer sur scared stiff et cactus canyon,ca fait du bien,c'est meilleur qu'un café

[milan]

....Elles avaient "pour l'époque" (pardon Milan) des caractéristiques très avant gardiste qui ne dépareilleraient pas aujourd'hui (moteur, frein), 40 ans plus tard !!...

C'est sûr que pour une "vieille" voiture...

Caractéristiques de la Panhard 24 CT

Coupé 2+2

Production 1963-1967

CHASSIS: infrastructure indéformable en tôles d'acier, pavillon à quatre flèches d'acier.
MOTEUR: M10S (Tigre), 2 cylindres à plats, 84,85 x 75, cylin-drée 848 cm3, refroidissement à air par turbine sous capotage, taux de compression 8,3 à 1, puissance fiscale 5 CV, puissance réelle 60 CV à 6000 tours.
BOÎTE DE VITESSES: 4 vitesses synchronisées + marche AR.
TRANSMISSION: traction avant par demi-arbres transversaux avec joints de cardans homocinétiques.
SUSPENSION: avant par double ressort transversal, arrière par barre de torsion, 4 amortisseurs télescopiques.
BATTERIE: 12 V- 40 A/h.
PNEUS: 145 x 380X.
POIDS A VIDE: 800 kg.
DIRECTION: à crémaillère.
FREINS: 4 freins à disques avec double étriers à l'avant.
CAPACITE: essence 42 l (autonomie 700 km).
PERFORMANCES: 160 km/h. :-*:

[damien d.]

Pendant un moment, j'ai cru que "24" était la cylindré (2.4l). Hé bien... non

C'est étonnant que pour un tel vehicule, et surtout pour l'année, il y ai 4 freins a disque.
"avec double étriers à l'avant", késako? Plustot que de faire un étrier avec plus de pistons (et des plus grandes plaquettes), c'est deux étriers sur le même disque, donc 4 plaquettes?


Et je ne savais pas qu'il y avais des flips sur les aires d'autoroutes.
Quelle tarification? Parcequ'une machine a café d'autoroute, c'est 1.5E, voir plus, le p'tit café dégeulasse

[spinck]

Pendant un moment, j'ai cru que "24" était la cylindré (2.4l). Hé bien... non

C'est étonnant que pour un tel vehicule, et surtout pour l'année, il y ai 4 freins a disque.
"avec double étriers à l'avant", késako? Plustot que de faire un étrier avec plus de pistons (et des plus grandes plaquettes), c'est deux étriers sur le même disque, donc 4 plaquettes?


Et je ne savais pas qu'il y avais des flips sur les aires d'autoroutes.
Quelle tarification? Parcequ'une machine a café d'autoroute, c'est 1.5E, voir plus, le p'tit café dégeulasse

Bonsoir,
bravo Milan, comme les vieux flip, une nouvelle jeunesse
Pour Mr damien, il faut sortir un peut plus !
Ca fait longtemps qu'il y a des flips sur les aires d'autoroutes ( et pas seulement des flips)
et le café bon ou mauvais (généralement correct pour une machine)
est régulièrement à 1€.
juste pour dire, stef.

[milan]

..."avec double étriers à l'avant", késako? Plustot que de faire un étrier avec plus de pistons (et des plus grandes plaquettes), c'est deux étriers sur le même disque, donc 4 plaquettes?...

A l'époque (les disques de frein étaient rares sur les voitures) Panhard faisait une pub où il annonçait (en 1965 !!!) que la voiture était équipée de 6 freins à disque... Il s'agit bien de doubles étriers à l'avant, les multi-pistons n'étaient pas encore inventés !

Quant à "24" l'appellation de la voiture, c'était un coup de pub sur les acquis de Panhard aux 24 heures du Mans. (très loin de la cylindrée en effet !)

Bon, c'était le 1/4 d'heure de papy Milan ! :-*:

[jb]

il faudra penser a remettre a niveau le junkyard la prochaine fois que quelqu'un passe sur cette air d'autoroute!