transport maritime

[Garulfo37]

les porte-container faisant le tour de l'afrique sont nombreux à cause des houtis au Yemen.

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a mon avis le canal est saturé ,tout les créneaux sont pris donc le reste du trafic passe la ou ça passe .

Selon wiki :
En 2020, près de 19 000 navires ont transité par le canal, ce qui représente une moyenne de 52 navires par jour[7].


52 navires par jour … ça ne semble pas énorme

[pezize]

salut !!

Si on pouvait superposer le trafic maritime avec le trafic aérien
on verrait plus grand chose sur la carte.

@+

Fait pas oublier celle-là. Pas certains qu’ils y soient tous…

https://satellitemap.space/

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8250 starlink...envoyés par paquets de 12 à 60 : ca en fait des fusées....

ils visent 42000....

[pezize]

Hé oui… C’est du délire total. On arrive à tout bousiller, jusqu’à l’espace. Quelle progression incroyable et rapide. Notre fin n’en sera que plus rapide.

[litchie85]

...poubelle géante et hyperspatial...

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Mon escargot a fini de contourner l'Afrique par l'ouest, sans s'arrêter dans le moindre port...
Il devrait arriver dans 3 jours en Grèce : je ne suis pas fier de la pollution : clairement y a un loupé énorme ici...

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Son tirant d'eau serait de 16.3 m, si c'est actuatlisé ca va permettre de comprendre si il rentre ensuite à vide..

nota : j'ai envoyé une demande d'info depuis le site web du canal histoire d'esperer un retour de leur part.
info@suezcanal.gov.eg

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chat GpT semble me dire que je me plante
2 semaines de plus (et non 3)
cout de passage de 1,1 million contre 0.5 (info glanée je ne sais où)

et surtout en insistant sur les attaques des pirates..

Le porte-conteneurs Ever Glory a récemment contourné l'Afrique via le cap de Bonne-Espérance au lieu de passer par le canal de Suez, principalement en raison de préoccupations liées à la sécurité en mer Rouge.


Raisons principales du contournement
Menaces sécuritaires en mer Rouge
Depuis fin 2023, des attaques de missiles perpétrées par les rebelles houthis du Yémen ont visé des navires transitant par la mer Rouge. Pour éviter ces risques, de nombreuses compagnies maritimes, dont Hapag-Lloyd et Maersk, ont choisi de détourner leurs navires par le sud de l'Afrique .

Évaluation économique du trajet
Bien que le contournement par l'Afrique rallonge le trajet d'environ 14 jours, il peut s'avérer économiquement avantageux. Par exemple, pour un porte-conteneurs de 18 000 EVP, le coût total d'un voyage via le canal de Suez est estimé à 1,16 million de dollars, contre 1 million de dollars en contournant l'Afrique, en tenant compte des frais de carburant et des droits de passage .

Congestion des ports africains
Le détournement massif des navires a entraîné une congestion dans les ports africains, notamment en Afrique du Sud, où les infrastructures portuaires sont mises à rude épreuve .

Conséquences et adaptations
Le choix de contourner l'Afrique a des implications sur les délais de livraison et les coûts logistiques. Pour maintenir une fréquence régulière des services, certaines compagnies ont ajouté des navires supplémentaires à leurs routes . Cependant, cette situation souligne la vulnérabilité des routes maritimes face aux conflits régionaux et la nécessité pour les armateurs de s'adapter rapidement aux évolutions géopolitiques.

Dans les sources de chat gpt (c'est pas si mal fichu), on retrouve un article qui explique le contour par un autre ever...par contre on est tjs dans la valse des prix : la tonne de fioul lourd est 3 fois moins cher que dans mes sources..
https://www.lavoixdunord.fr/1443134/art ... hatgpt.com

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5 jours que mon escargot est arrivée dans la zone, mais il fait des ronds dans l'eau...
Etonnant...la date d'arrvée (le 8 ) a été respectée à la lettre....donc j'imagine que tout était planifié pour décharger le 8....sauf que le bateau reste au sud de la grece depuis 5 jours à attendre...

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