Restauration Transporter the rescue (Bally 1989)

[Saito]

De nombreux mois ont coulés depuis mon inscription et il est venu pour moi le temps de redonner son éclat à mon flipper. Il est dans un état d'usure avancé et il est grand temps que je fasse quelque chose pour lui !!

Dans les grandes lignes, voila de quoi sera composé cette restauration :

• - Démonter intégralement le flipper
  - Retirer le Mylar du plateau
  - Retoucher les peinture du plateau + inserts
  - Vitrifier ou laisser le bois nu avec un polissage
  - Réparation de la caisse et retouches de peintures (il faudra de la translucide)
  - Nettoyage des cartes électroniques (coulures piles) et remplacement des composants fatigués
  - Changements des connecteurs
  - Nettoyage et changement des composants mécaniques (mécanisme flipper, slingshot, bumper, cibles, ...)
  - Refaire les plastiques et les décals associés (les anciens sont jaunis et cassés)
  - Rendre les rampes plastiques à nouveau transparentes
  - Construire la rampe manquante et le réceptacle dans lequel la bille doit arriver (impossible de trouver les pièce d'occasion !!!)
  - Ajouter le mécanisme du troisième flipper
  - Changement des vitres (backglass cassé et vitre plateau remplie de micro rayures)

... Sans compter les nombreuses surprises que je rencontrerai sur mon chemin

Voila donc quelques photos afin de vous permettre de découvrir la bête et de constater les éléments qui m'ont poussé à me lancer dans cette aventure (qui j'espère se terminera bien )

Vue d'ensemble du plateau

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La bille à ravagé pas mal d'endroits...

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Du bricolage de #@&$% et des bulles sous le mylar

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Un substitut à la rampe manquante !!

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L'autre partie du bricolage si la bille saute et des découpes au cutter douteuses !!

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Vos conseils me seront d'une grande utilité car la route risque d'être longue...

[yann]

Merci c'est sympa de nous faire partager ton experience / tes interrogations en temps réel !

[Bally ballo]

as tu la grosse rampe en plastic jauni qui traverse le plateau ? parce que ça a retrouver ...

[Saito]

- Construire la rampe manquante et le réceptacle dans lequel la bille doit arriver (impossible de trouver les pièce d'occasion !!!)

Effectivement il me manque cette rampe, et pour le moment je ne l'ai trouvé nul part.
Je vais donc devoir improviser, toute idée sera la bienvenue !!!

Ceci dis le flipper est jouable sans celle-ci, mais ça enlève une petite partie du jeu...

[Saito]

Me voila rendu à la première étape :

"Démonter intégralement le flipper"

J'ai donc sorti mon appareil photo numérique et vidé la carte mémoire pour pouvoir prendre plein de photos. Malgré ça l'inquiétude prend toujours un peu place en voyant le nombre impressionnant de pièces qui composent un flipper !!

Le démontage du plateau à allègrement rempli 4 étagères dans mon coin bricolage, il va falloir faire de la place :)

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De nombreuses soudures se cassent (signe qu'il était grand temps d'agir) et pas mal de pièces sont difficile à enlever.
Chose étonnante, les bobines ne sont pas toujours les bonnes !! Ca explique surement pourquoi mon "left outlane kiker" était très faiblard . Au lieu d'une AE-23-800 me voila avec une A-26-1200 :

Ah ah je tiens la mauvaise bobine...

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Les éléments les plus coriace à enlever sont les parties entièrement agraphées, et les écrous à frapper. Ces dernier se soulèvent et la vis tourne dans le vide Plus d'autre choix que de sortir mon étaux pour bloquer celles-ci mais c'est très fastidieux.

Voici une photo de celui-ci mis à nu :

Nous voila fin prêt pour le nettoyage / ponçage

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[Gabranth]

Nikel continue a nous poster la patate de photo, c'est toujours interessant ce genre d'initiatives :)

Bon courage a toi pour cette restau !

[Saito]

Sur le Yellow part catalog j'ai pu trouver la fiche d'assemblage de la rampe qui me manque :

Assemblage rampe centrale net (Medium).JPG (72.45 Kio) Vu 3365 fois

Il ne reste plus qu'a trouver des idées

[Saito]

Le plateau étant à présent complètement démonté j'ai attaqué la deuxième étape :

"Retirer le Mylar du plateau & préparation pour peinture (nettoyage, ponçage)"

Retrait du mylar :
Matériel utilisé :

• - Décapeur Thermique
  - Pince type Brussel
  - Essence F
  - Carte de fidélité en plastique

Méthode :
Chauffer à une distance de 10 / 15cm le haut du mylar de manière uniforme sur une ligne en évitant de rester de manière fixe sur une zone. La température que j'ai utilisé est de 300°C. Attention, cette méthode ne semble pas préserver pas les inserts intact. Une fois la colle du mylar à bonne température il devient très facile d'en attraper un bout avec une petite pince et de soulever progressivement pour commencer le retrait.

Une fois le mylar retiré il restera probablement une couche de colle (très tenace). Avec de l'essence F et une carte en plastique on peux en venir à bout.
J'ai badigeonné allègrement le plateau avec l'essence (attention c'est inflammable quand même) et utilisé beaucoup d'huile de coude pour parvenir à retirer cette foutu colle. Contrairement à ce que j'ai pu entendre, le fait de faire ça le lendemain ne rend pas l'opération impossible, il faudra juste être patient.

Remarque : L'essence F s'évapore vite et ne laisse que très peu d'odeur après l'opération.

Nettoyage et ponçage :

• - Red devil
  - Papier de verre (500, 800, 1000)
  - Cale à poncer

J'ai passé un coup de Red devil sur l'intégralité de mon plateau ce qui à aidé à enlever les plus grosses traces de crasse (il ne faut pas s'attendre non plus à des miracles mais c'est propre).

Ensuite j'ai commencé le ponçage... aïe aïe aïe ....

Les plus observateurs auront remarqué la différence de couleur après le retrait du mylar (au dessus des bumpers)

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Bon autant le dire tout de suite il va falloir faire des compromis. En effet une couche de vernis semble avoir été posée et il faut que je la retire. Par contre la marge de manœuvre est très étroite car on enlève très vite la peinture ensuite. Ce qui pose problème est que la bille a fait pas mal de traces et que pour les enlever il faut bien poncer un peu, mais que si je ponce trop....

Donc j'enlève le plus gros en n'insiste que sur les zones vraiment abîmées, j'essaye de rester en grain 1000 pour les zones propres, histoire de ne pas enlever trop de peinture. J'ai du insister plus lourdement sur les zones qui ont une différence de couleur à cause du mylar / vernis mais ça va me faire plus de travail à la peinture ...

Pour le vernis il vaux mieux utiliser le 800 au début en le nettoyant régulièrement car le vernis encrasse très vite le papier.

Voici quelques photos pour illustrer le problème :

Dur de savoir quand il faut arrêter de poncer (mais la différence de couleur est partie)

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On dirait bien une couche de vernis

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Une fois poncé la peinture semble enfin libérée de tout vernis et prête pour les retouches

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Les billes ont laissé de belles traces noires

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Le ponçage attenue ces traces mais on enlève forcement un peu de peinture

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[gilpo]

Salut,

juste au cas ou si ca peut t'aider...
http://www.flipjuke.fr/fabrication-une- ... t4831.html

bon courage

[Saito]

Merci beaucoup pour le lien de fabrication d'une rampe métallique, ça me sera surement utile. De toute façon refaire une rampe en plastique sera surement impossible donc j'ai déjà une petite idée sur la méthode que je vais prendre.

Je vais faire un croquis puis je vous demanderai votre avis